Aéroport d'Orlando - Histoire

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Avec l'ouverture de Walt Disney World en 1971 pour un aéroport dans la région d'Orlando. En 1975, la ville d'Orlando a reçu des terres supplémentaires pour agrandir l'aéroport en raison de la fermeture de la base aérienne McCoy. Puis En 1976, l'aéroport a été rebaptisé Aéroport International d'Orlando.

Gestion Exploité par la Greater Orlando Aviation Authority qui nomme un directeur exécutif pour superviser la gestion de l'aéroport.

Terrain 14 672 acres

Pistes 2 à 12 000 pieds sur 200/300 pieds; 1 à 10 000 pieds sur 150 pieds.

Terminaux 99 portes

Vols Vols directs vers plus de 100 villes dans le monde.

Transporteurs Trente compagnies aériennes régulières et plus de 50 charters.

Passagers 22 392 412

Cargaison 192 590 tonnes

Parking 9 990 places couvertes et découvertes.


HISTOIRE D'ORLANDO

L'histoire d'Orlando remonte à de nombreuses années avant l'arrivée de Walt Disney en ville.

Carte Postale Ancienne Hôtel Angebilt

Cela m'a attristé pendant des années que la plupart des millions de touristes qui visitent les parcs à thème du centre de la Floride chaque année n'ont jamais vu le vrai Orlando.

Walt Disney World, par exemple, se trouve à près de 32 km à l'ouest du centre-ville d'Orlando en Floride.

International Drive, Lake Buena Vista, le comté d'Osceola et la zone autour des parcs à thème se sont agrandis pour servir les touristes. Mais ce n'est pas le vrai Orlando, en Floride. 

Ils sont arrivés très récemment dans l'histoire d'Orlando.

L'histoire moderne d'Orlando remonte à 1838 et à la Seconde Guerre Séminole. L'armée américaine a construit Fort Gatlin au sud-est du centre-ville d'Orlando actuel pour protéger les colons des Indiens.

En 1840, une petite colonie connue sous le nom de Jernigan s'était développée autour du fort.  Le nom vient de la famille Jernigan, les premiers colons de la région.

En 1850, Jernigan avait un bureau de poste, et en 1856, la communauté s'était étendue vers le nord et a changé son nom en Orlando. En 1857, le bureau de poste des États-Unis a adopté le changement de nom.

La ville d'Orlando a été constituée en 1875 avec 85 résidents, dont 22 étaient des électeurs qualifiés.

HISTOIRE DU NOM ORLANDO

Maintenant, pour la partie de l'histoire d'Orlando qui est encore trouble : d'où vient le nom ?

Il y a au moins cinq versions que je connais sur la façon dont la ville est devenue connue sous le nom d'Orlando.

    Un des premiers politiciens, Juge Speer, a nommé la ville d'après un homme nommé Orlando qui travaillait pour lui.

Les citoyens d'Orlando ont leur propre version préférée. J'ai récemment entendu parler de Carolyn Pangborn, un descendant du juge Speer.  Elle a fourni des références historiques qui m'ont amené à croire que c'était le juge qui a proposé le nom.

Le nom était opportun car l'histoire d'Orlando depuis la fin des guerres séminoles a connu une croissance constante.

Peu de temps avant la guerre civile, Orlando est devenu le siège du comté d'Orange nouvellement créé. C'était une ville de campagne tranquille pendant la guerre, mais sa population a explosé entre 1875 et 1895.

LES JOURS DE GLOIRE DES AGRUMES 1875-1895

Au cours de cette période de 20 ans, Orlando est devenu le centre de l'industrie des agrumes de Floride.

Le "Grand Gel" de 1894-1895 contraint de nombreux petits propriétaires à abandonner leurs bosquets. Les propriétaires de plus grands bosquets ont ajouté à leurs exploitations, et ils sont devenus "les barons des agrumes".

Beaucoup d'entre eux ont acheté des terres et étendu leurs opérations au sud d'Orlando dans la région du lac de Galles.

Carte Postale Ancienne Hôtel San Juan

La ville de Frostproof au sud du lac de Galles n'a pas reçu son nom par accident.

Orlando, en tant que plus grande ville de l'intérieur de la Floride, est devenue une station balnéaire populaire entre la guerre hispano-américaine et la Première Guerre mondiale.

LE BOOM LAND FLORIDE DES ANNÉES FOLLES

Le Florida Land Boom a également touché Orlando dans les années 1920. Les prix des terrains ont grimpé en flèche. De nombreuses installations touristiques magnifiques, telles que l'élégant hôtel San Juan, ont été construites au cours de ces années enivrantes.

Au cours de cette période, de nombreux quartiers proches du centre-ville d'Orlando se sont développés. Les nombreux petits bungalows qui existent encore dans ces quartiers font partie de l'histoire d'Orlando et sont un élément clé du charme de la ville.

LA DEUXIÈME GUERRE MONDIALE CHANGE ORLANDO

Il y avait beaucoup d'activités militaires à Orlando avant, pendant et après la Seconde Guerre mondiale.  L'aéroport municipal situé juste au nord du lac Underhill a été converti en base aérienne de l'armée d'Orlando.

Un nouvel aéroport a été construit à 10 miles au sud d'Orlando pour remplacer l'aéroport municipal. Elle a été rapidement convertie en Pinecastle Air Force Base et est finalement devenue McCoy Air Force Base. C'est maintenant le site de l'aéroport international d'Orlando considérablement agrandi.

Après la guerre, de nombreux militaires sont restés pour s'installer et élever des familles à Orlando, "The City Beautiful".

MARTIN MARIETTA ARRIVE EN VILLE AVEC BEAUCOUP D'EMPLOIS

En 1956, Martin Marietta (maintenant Lockheed Martin), a construit une importante usine de défense aérospatiale au sud d'Orlando sur Kirkman Road. C'est devenu un employeur majeur dans la région d'Orlando.

En plus des emplois chez Martin Marietta, Orlando est suffisamment proche de la base aérienne Patrick, de la base aérienne de Cap Canaveral et du centre spatial Kennedy pour que les résidents puissent se rendre au travail depuis la banlieue est d'Orlando.

L'autoroute Beachline permet un accès facile à Port Canaveral, un important terminal de navires de croisière.

En raison de sa proximité avec la Space Coast, près du Kennedy Space Center, de nombreuses entreprises de haute technologie se sont déplacées vers la région d'Orlando.

Voici une vidéo promotionnelle de la fin des années 50 et du début des années 60. La chambre de commerce du Grand Orlando faisait la promotion de la croissance à Orlando. Si vous étiez ici à cette époque, vous vous souviendrez des scènes avec nostalgie.

La Chambre de commerce a réussi à aider Orlando à se développer, mais ils ne savaient pas ce qui attendait de se passer à la fin des années 1960 dans la zone à 17 miles au sud-ouest de la ville connue sous le nom de Lake Buena Vista.

WALT DISNEY WORLD ARRIVE EN VILLE

Cependant, la plus grande chose qui soit arrivée à Orlando, c'est quand Walt Disney a annoncé en 1965 qu'il allait construire Walt Disney World près d'Orlando.

Walt Disney, le général Joe Potter, Roy Disney

J'ai commencé à travailler sur Walt Disney World en 1968 et j'ai vu de mes propres yeux les changements survenus à Orlando en Floride : certains bons, d'autres mauvais.

Walt Disney World a ouvert ses portes en octobre 1971.

Le tourisme plutôt que l'industrie de haute technologie et l'agriculture sont devenus la majorité de l'économie d'Orlando.

La population a explosé depuis, et il y a maintenant probablement autant d'emplois de services dans l'industrie touristique que d'emplois de haute technologie.

Orlando en Floride compte désormais plus de parcs à thème et d'attractions de divertissement que n'importe où ailleurs dans le monde.

Ce qui était un aéroport de petite ville endormie partagé avec la base aérienne McCoy est maintenant l'aéroport international géant d'Orlando.

Lors de la construction de Walt Disney World, le plus haut bâtiment d'Orlando en Floride était l'hôtel Angebilt de 10 étages, illustré sur la carte postale ci-dessus.

Maintenant, il y a des bâtiments aussi hauts que 35 étages au centre-ville.

C'est simple de profiter de l'histoire d'Orlando. Il suffit de conduire loin de Walt Disney World et des autres parcs à thème et de se diriger vers le vrai Orlando.

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L'aéroport international d'Orlando est fermé à partir de mardi matin

L'aéroport international d'Orlando ne fonctionnera pas à partir de 2 heures du matin mardi matin, malgré les annonces précédentes selon lesquelles il rouvrirait.

L'aéroport annonce sur Twitter qu'il fermera en raison de Dorian, désormais un ouragan de catégorie 4.

La piste de Dorian force la cessation des opérations au MCO le mardi 3 septembre.

La dernière mise à jour sera toujours épinglée en haut de notre page. Passagers : veuillez vérifier auprès de votre compagnie aérienne les mises à jour concernant votre vol spécifique. pic.twitter.com/GZozxIz7LF

&mdash Aéroport international d'Orlando (@MCO) 2 septembre 2019

Les opérations de l'aéroport à @MCO cesseront ce soir (2 septembre) jusqu'à nouvel ordre. N'oubliez pas que l'aéroport n'est pas un abri anti-ouragan. #Dorian#OIA
Suivez @MCO pour les dernières mises à jour. https://t.co/qVa2Qa9kmw

&mdash Bureau du shérif du comté d'Orange (@OrangeCoSheriff) 2 septembre 2019

Si vous vous attendiez à voyager à destination ou en provenance de n'importe quel aéroport de la côte est des États-Unis, il est préférable d'appeler votre compagnie aérienne pour confirmer que votre vol est toujours prévu et que votre aéroport est toujours ouvert.

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Contenu

L'aéroport exécutif d'Orlando est un aéroport d'aviation générale et d'aviation d'affaires. Sa proximité avec la State Road 408 East-West Expressway et le centre-ville d'Orlando en fait un aéroport populaire. L'aéroport est toujours l'aéroport « mineur » d'Orlando, en Floride, car l'aéroport international d'Orlando est l'aéroport des vols des compagnies aériennes, attirant chaque année plus de passagers.

L'aéroport a été utilisé pour des événements et des vitrines spéciaux de l'industrie aérienne, notamment la convention de la National Business Aviation Association (NBAA) qui s'y est tenue en 2008, 2009, 2012 et 2014. [2] L'aéroport a également été utilisé depuis les années 1990 comme un site d'atterrissage et site de rassemblement par Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) pour Marine One et d'autres opérations d'hélicoptère HMX-1 lors des visites présidentielles à Orlando. Toutes les visites présidentielles dans la région d'Orlando se font sur Air Force One, qui atterrit à l'aéroport international d'Orlando (MCO).

Executive Airport couvre 989 acres (400 ha) à une altitude de 113 pieds (34 m). Il possède deux pistes en asphalte : 7/25 mesure 6 004 par 150 pieds (1 830 x 46 m) et 13/31 correspond à 4 625 par 100 pieds (1 409 x 30 m). [1]

Au cours de l'année se terminant le 30 septembre 2017, l'aéroport comptait 106 627 opérations aériennes, soit une moyenne de 292 par jour : 94 % d'aviation générale, 5 % de taxi aérien et <1% de militaires. 210 avions étaient alors basés sur cet aéroport : 66 % monomoteurs, 20 % multimoteurs, 9 % jets et 5 % hélicoptères. [1] L'aéroport a deux opérateurs de base fixe, dessert des avions privés et d'entreprise et est la base d'exploitation de la section d'aviation du bureau du shérif du comté d'Orange. [3]

Ouvert en 1928 en tant que Aéroport municipal d'Orlando, l'aéroport a été le premier aéroport commercial du centre de la Floride. Le service postal des États-Unis a lancé un service de poste aérienne à destination d'Orlando l'année suivante.

Utilisation militaire Modifier

L'United States Army Air Corps a pris le contrôle de l'aéroport en 1940 pour l'utiliser comme centre d'entraînement et l'a renommé le Base aérienne de l'armée d'Orlando. Pendant les six années suivantes, l'aéroport est resté sous contrôle militaire. En juin 1941, l'Army Air Corps est devenu l'United States Army Air Forces et à partir de la fin 1941 jusqu'au milieu de 1943, la base aérienne de l'armée d'Orlando a été utilisée par le I Bomber Command et plus tard par des unités de l'Army Air Forces Antisubmarine Command (AAFAC) pour effectuer des patrouilles anti-sous-marines le long de la côte est ainsi que dans le golfe du Mexique et le détroit de Floride, renforçant ainsi les avions de la marine américaine et des garde-côtes américains.

Avec la diminution de la menace des sous-marins, Orlando AAB est devenu le siège de l'école de tactique appliquée de l'armée de l'air (AAFSAT) et par la suite du centre tactique de l'armée de l'air (AAFTC). [4]

En 1943, l'AAFSAT a commencé à former des unités aux opérations de chasse de nuit. Le 481st Night Fighter Group a été créé, équipé du Douglas P-70, une variante de l'avion d'attaque A-20 Havoc utilisé pour l'entraînement. Les escadrons attachés au groupe en 1943 et 1944 étaient les 348e, 349e, 420e, 423e, 425e, 426e et 427e escadrons de chasse de nuit, qui, une fois l'entraînement terminé, ont été envoyés outre-mer sur les théâtres du Pacifique ou européens pour le combat. [5] En revanche, l'Orlando Fighter Wing était stationné à la base.

En 1946, l'aérodrome a été transféré à la ville d'Orlando, tandis que les installations de soutien militaire au nord et au nord-est de l'aéroport sont restées sous le contrôle de l'US Army Air Forces en tant qu'installation de formation administrative et technique non volante, toujours appelée Orlando Army Air Base. Avec la création de l'United States Air Force en tant que service distinct en 1947, cette installation a été rebaptisée Base aérienne d'Orlando, servant de centre de formation technique pour l'Air Training Command, de centre d'entraînement aux missiles tactiques lancés au sol pour le Tactical Air Command et d'installation de quartier général pour le Military Air Transport Service (plus tard Military Airlift Command) et le Air Rescue Service. En 1968, Orlando AFB a été transféré à la marine des États-Unis et rebaptisé Centre d'entraînement naval d'Orlando. Cette installation était la plus récente de l'un des trois centres de formation des recrues de la Marine (camps d'entraînement) et abritait diverses écoles de formation technique, y compris la Naval Nuclear Power School pour les officiers et le personnel enrôlé. La Commission de réalignement et de fermeture de la base de 1993 a ordonné que NTC Orlando soit fermé au plus tard le 1er octobre 1999. La propriété de la base a été vendue à la ville d'Orlando, qui à son tour l'a vendue à des promoteurs privés. La majeure partie de l'installation a été démolie et des propriétés résidentielles et commerciales ont été développées sur le site, rebaptisé Baldwin Park.

Utilisation de la compagnie aérienne Modifier

En 1946, les vols de passagers sur National Airlines et Eastern Air Lines ont commencé à l'aéroport municipal d'Orlando, désormais civil. Cinq ans plus tard, l'aéroport a construit son terminal principal, une structure de deux étages avec une tour de contrôle intégrée. Ce terminal a résisté jusqu'à la fin de 1999. Le guide officiel des compagnies aériennes d'avril 1957 indique 20 départs en semaine : 14 Eastern et 6 National. Eastern Air Lines avait un vol sans escale vers Atlanta, aucun autre vol sans escale n'a quitté l'État. Les vols directs vers Washington qui ont commencé en 1959 ont probablement été les plus longs que l'ORL ait jamais eus.

Le diagramme d'août 1955 montre la piste 17 4 480 pi (1 370 m) le long du côté ouest du terrain, la piste 18 5 071 pi (1 546 m), la piste 4 5 422 pi (1 653 m), la piste 10R 5 313 ​​pi (1 619 m) (encore appelée 10R, bien que 10L était fermée) et la piste 13 5 568 pi (1 697 m).

Au début des années 1960, le développement autour de l'aéroport avait rendu improbable une nouvelle expansion. La piste principale de 6 000 pieds de l'aéroport, la piste 7/25, n'était pas assez longue pour les premiers avions de ligne tels que le Boeing 707, le Douglas DC-8 et le Convair 880, de sorte que les gouvernements de la ville et du comté d'Orange ont fait pression sur l'US Air Force pour convertir McCoy. Air Force Base, une base du Strategic Air Command B-52 à environ 13 kilomètres au sud, jusqu'à un aéroport civilo-militaire avec un terminal aérien sur des terrains non aménagés du côté est de la base et des opérations militaires du côté ouest.

En 1961, l'aéroport a été rebaptisé Aéroport Herndon après l'ancien ingénieur de la ville d'Orlando "Pat" Herndon, le changement étant en préparation pour déplacer les vols des compagnies aériennes à réaction vers le nouveau Aéroport d'Orlando à McCoy à McCoy AFB, connu aujourd'hui sous le nom d'aéroport international d'Orlando. En 1965, trois compagnies aériennes desservaient l'aéroport de Herndon : Delta Air Lines, Eastern Air Lines et National Airlines. [6] Delta a fait voler des Douglas DC-6 et Douglas DC-7 sur des vols sans escale vers Atlanta avec un service direct vers Chicago. [7] Les turbopropulseurs Lockheed L-188 Electra exploités par Eastern et National avec un service direct de vol National vers New York City, Boston, Washington DC, Norfolk, Charleston, SC, Savannah, Jacksonville, FL et Miami, et Eastern opérant des vols directs et sans escale vers Miami, Tampa, Jacksonville, Floride et Tallahassee. [8] L'avion d'hélice Eastern Convair 440 s'est également arrêté à ORL avec un service local en vol vers plusieurs destinations en Floride. [9] Les trois compagnies aériennes ont commencé à exploiter leurs vols de service à réaction respectifs depuis l'Orlando Jetport à McCoy en 1968, ces compagnies aériennes ne desservaient plus Herndon.

Développements ultérieurs Modifier

En 1976, la ville d'Orlando a cédé le contrôle de l'aéroport et a transféré la propriété, son ancien département de l'aviation de la ville d'Orlando et toutes les responsabilités opérationnelles à la nouvelle Greater Orlando Aviation Authority (GOAA), affrété par la législature de l'État de Floride pour exploiter et gérer tous les aéroports publics du comté d'Orange, en Floride. GOAA a rebaptisé l'aéroport Orlando Executive Airport en 1982, et en 1998 son nom actuel d'Executive Airport.


Presse

ORLANDO, FL. – Au cours du mois de février, les voyageurs de l'aéroport international d'Orlando (MCO) peuvent partager un chapitre moins connu de l'histoire du tourisme d'Orlando en visitant l'exposition célébrant le 20e anniversaire de l'ouverture du Wells’Built Museum of Histoire et culture afro-américaines.

Le musée est situé dans l'hôtel historique construit en 1929 par le Dr William Monroe Wells au 511 West South Street dans la communauté Parramore d'Orlando, avec pour mission de "collecter, préserver et exposer des artefacts et des informations historiques" qui racontent l'histoire des Afro-Américains à Orlando et en Floride.

L'exposition se poursuit jusqu'au 28 février et est visible au 3e niveau de l'aéroport, près du point de contrôle des portes 70-129 (près du Starbucks) dans le terminal principal.

« Orlando est et a été une communauté diversifiée. L'Orlando d'aujourd'hui a été construit sur cette histoire de diversité et l'exposition Wells'Built aide à raconter cette histoire à tous ceux qui visitent cette destination de renommée mondiale', a déclaré Phil Brown, directeur général de la Greater Orlando Aviation Authority.

Les visiteurs peuvent voir un échantillon de la collection du musée, y compris des photographies historiques de légendes noires de la Floride centrale telles que Bessie Coleman, la première femme américaine à obtenir une licence de pilote international, en 1921, de la Fédération aéronautique internationale en France.Coleman était connue pour entrer et sortir de ce qui est maintenant l'aéroport exécutif d'Orlando, et une rue voisine a été dédiée en son honneur. Sont également exposées des œuvres d'Odell Etim (1948-2012), un artiste afro-américain contemporain qui a vécu et travaillé en Floride centrale.

"Nous voulons préserver notre histoire pour la partager avec les générations à venir, afin qu'elles puissent comprendre", déclare la représentante de Floride Geraldine Thompson, présidente fondatrice de l'Association to Preserve African American Society, History and Tradition (PAST), qui exploite le musée. Pour plus d'informations, visitez www.Wellsbuilt.org.

Dans les années 1990, l'hôtel original de deux étages était tombé en ruine mais a été sauvé de la démolition et restauré, et a été ajouté au registre national des lieux historiques des États-Unis en 2000. Le South Street Casino à proximité, également construit par le Dr Wells, a été pas un établissement de jeu, mais a servi de lieu de prédilection pour entendre des artistes ambulants, ainsi que pour célébrer les remises de diplômes, les mariages et d'autres événements commémoratifs dans la vie des résidents de Parramore. Il a été détruit par un incendie en 1987.

À l'apogée des années 30 et 40, l'hôtel et le casino accueillaient de nombreux voyageurs et célébrités noirs. Parmi les invités de marque figuraient des Afro-Américains célèbres, dont le juge de la Cour suprême des États-Unis Thurgood Marshall, les grands du baseball Roy Campanella et Jackie Robinson, et les légendes de la musique 8.8. King, Ella Fitzgerald et Ray Charles.

Informations de base sur le MCO : En 2019, l'aéroport international d'Orlando a accueilli plus de 50 millions de passagers annuels, ce qui en fait l'aéroport le plus achalandé de l'État et le 10e des États-Unis. MCO est actuellement engagé dans un programme d'amélioration des immobilisations de 3,76 milliards de dollars pour augmenter la capacité et améliorer la commodité des clients.

Vingt ans audacieux :
Wells’Built Museum of African American History & Culture

1 – 28 février 2021
Aéroport international d'Orlando,
3e niveau, près du point de contrôle pour les portes 70-129

Il y a près de 100 ans, le Dr William Monroe Wells, le seul médecin noir de la ville, qui aurait accouché de plus de 5 000 bébés avant sa retraite, a construit un hôtel et un lieu de divertissement dans sa communauté florissante de Parramore, au centre-ville. Orlando. Il voulait s'assurer que les Afro-Américains avaient un endroit sûr où rester lorsqu'ils visitaient la région d'Orlando. Le Dr Wells a obtenu le permis de construire pour l'hôtel en 1926 et il a ouvert ses portes en 1929.

À l'apogée des années 1930 et 1940, l'hôtel Wells et le casino de South Street accueillaient de nombreux voyageurs et célébrités noirs qui n'avaient pas de logement à leur disposition dans d'autres régions du centre de la Floride en raison de la ségrégation. Parmi ses invités de marque se trouvaient des Afro-Américains célèbres, dont le premier juge noir de la Cour suprême des États-Unis Thurgood Marshall, les grands du baseball Roy Campanella et Jackie Robinson, et les légendes de la musique B.B. King, Ella Fitzgerald et Ray Charles.

Aujourd'hui, les visiteurs du Wells’Built Museum peuvent voir certains des meubles et décorations originaux des années 1930 des 20 chambres ainsi que des souvenirs des résidents de Parramore.

Dr William Monroe Wells (1889-1957)

Le bâtiment de l'hôtel fermé a presque été perdu au profit du renouvellement urbain lorsque la ville a voulu raser le bâtiment dans les années 90. L'ancien hôtel a trouvé un champion dans le représentant de l'État de l'époque, Alzo J. Reddick Sr., qui a grandi à Parramore et travaillait comme livreur de journaux livrant des journaux à l'hôtel. Avec l'aide du Trust for Public Lands, Reddick a plaidé pour la sauvegarde et la rénovation du bâtiment. Le rez-de-chaussée est devenu 3 400 pieds carrés d'espace d'exposition et le deuxième étage, un bureau. La rénovation a duré deux ans.

En 1997, le bâtiment a été acquis par l'Association to Preserve African American Society, History and Tradition Inc. (PAST), qui continue de travailler pour restaurer et préserver la structure ainsi que le patrimoine. Bien que le casino ait été détruit par un incendie en 1987, le Wells’Bullt Hotel, 511 W. South Street, a été ajouté au registre national des lieux historiques des États-Unis en 2000.

Le musée Wells’Bullt a officiellement ouvert ses portes pendant le Mois de l'histoire des Noirs en 2001. Depuis lors, il poursuit sa mission de collecter, préserver et exposer des artefacts et des informations historiques qui racontent l'histoire des Afro-Américains à Orlando et en Floride.

"Nous voulons préserver notre histoire pour la partager avec les générations à venir, afin qu'elles puissent comprendre", déclare la représentante de Floride Geraldine Thompson, présidente fondatrice de PAST, qui gère le musée.

La communauté est toujours la bienvenue pour visiter, explorer et investir dans les efforts de préservation et d'éducation.


Aéroport exécutif d'Orlando

Idéalement situé à seulement 3 miles du centre d'affaires et financier de la Floride centrale, l'aéroport exécutif d'Orlando (OEA), exploité par la Greater Orlando Aviation Authority (GOAA), est la trajectoire de vol idéale pour les voyageurs d'affaires. La principale et principale installation d'aviation générale du centre de la Floride offre un accès pratique à toutes les principales autoroutes d'Orlando, y compris la majorité des centres industriels et commerciaux, des arènes sportives, des salles de spectacle, des collèges, le centre de conventions d'Orlando/Orange County et les zones parcs à thème, tous à quelques minutes de l'aéroport.

L'emplacement central et une longue liste de commodités font de l'aéroport exécutif d'Orlando l'endroit idéal pour atterrir et le service "porte à porte" facilite la transition du transport aérien au transport terrestre.

L'aéroport exécutif d'Orlando fournit un service 24 heures sur 24 via nos deux opérateurs de base fixe, Sheltair Aviation Services (SAS) et Atlantic Aviation, une tour de contrôle du trafic aérien de la FAA, une installation douanière de la douane et de la protection des frontières (CBP) et une capacité ILS complète. L'emplacement central de l'Orlando Executive's signifie que les délégués trouveront de nombreux restaurants, hôtels, magasins et théâtres à moins de 5 km de l'aéroport.

Événements

L'exposition statique de la National Business Aviation Association (NBAA) devrait se tenir à Orlando en 2022.

L'événement annuel de la NBAA a eu lieu à Orlando en 1996, 2002, 2003, 2005, 2006, 2008, 2009, 2012, 2014, 2016 et 2018.

En tant que composante vitale de l'économie de la région, l'aéroport exécutif d'Orlando offre de nombreux services à la communauté, notamment les forces de l'ordre, les ambulances aériennes, les capacités de recherche/sauvetage et le principal aéroport de secours pour l'aéroport international d'Orlando (MCO). Un emplacement central, des approches de qualité et la capacité de gérer les demandes de décollage rapide font d'Orlando Executive l'outil idéal pour ces opérations. En 2018, les opérations aériennes d'Orlando Executive ont totalisé plus de 104 000.

Premier aérodrome commercial du centre de la Floride, l'aéroport exécutif d'Orlando a été désigné pour la première fois en tant qu'aéroport municipal d'Orlando en 1928. Depuis lors, il a continuellement répondu aux besoins d'une communauté croissante en développant ses services, en modernisant ses installations et en modernisant ses équipements. Aujourd'hui, Orlando Executive est reconnu comme la meilleure installation d'aviation générale de la région et parmi les meilleures de son genre dans l'État et la nation.

Situé sur 1 056 acres appartenant à la ville d'Orlando, l'aéroport est exploité par GOAA avec la précieuse contribution du comité consultatif de l'OEA qui examine en permanence l'exploitation et les installations sûres fournies à la communauté aéronautique. Ce partenariat ajoute de la valeur au statut d'OEA en tant que premier aéroport d'aviation générale desservant l'ensemble de la région de la Floride centrale. Des installations d'avions privés et d'affaires sont disponibles, offrant aux voyageurs d'affaires et de loisirs une multitude de services et d'équipements de premier plan pour les clients d'avions basés et itinérants.

L'aéroport qui a amené l'aviation commerciale au centre de la Floride est toujours sa meilleure installation d'aviation générale.


À propos de nous

Les candidatures aux postes vacants affichés sont acceptées en ligne via le système GOAA Careers. Ce système vous permet de créer un profil de candidat, de postuler aux postes pour lesquels nous recrutons et d'examiner le statut de votre ou vos candidatures.

Les candidatures sont examinées selon les exigences minimales affichées. Les curriculum vitae reçus sans formulaire de candidature en ligne dûment rempli ne seront pas pris en considération. Une candidature distincte doit être soumise pour chaque poste vacant. Les candidatures ne seront prises en compte que pour les postes vacants affichés. Pour consulter et postuler aux postes vacants actuellement publiés chez GOAA, veuillez cliquer sur le logo ci-dessous :

Pour plus d'informations, veuillez consulter le Guide du demandeur

L'équipe de gestion des talents GOAA informera les candidats de l'état de leur candidature via le profil de candidat GOAA Careers. Les personnes handicapées qui ont besoin d'un aménagement pendant le processus de candidature doivent contacter le (407) 825-2625 pour aviser les ressources humaines au moment de la soumission de la candidature.

Autorité de l'aviation du Grand Orlando (GOAA)
Département des Ressources Humaines
5855 route du fret
Orlando, Floride 32827-4399

Heures de travail:
Du lundi au vendredi de 7h30 à 16h00

Procédures de candidature pour les postes vacants avec d'autres employeurs d'aéroport

Pour les opportunités de carrière avec d'autres organisations à l'aéroport international d'Orlando, veuillez consulter le guide d'emploi de l'aéroport en cliquant sur le logo ci-dessous :

Veuillez contacter directement les organisations concernant les opportunités de carrière.

GOAA est un EMPLOYEUR ÉGALITÉ DES CHANCES. Notre politique est de respecter toutes les lois fédérales, étatiques et locales interdisant la discrimination en matière d'emploi sur la base de la race, la couleur, la croyance, l'origine nationale, la religion, l'âge, le sexe, l'orientation sexuelle, les informations génétiques, l'état matrimonial ou le handicap, sauf s'il existe une qualification professionnelle de bonne foi raisonnable.

GOAA s'engage à offrir la préférence des vétérans à tous les vétérans militaires des États-Unis et à leurs conjoints conformément à la loi de l'État. Si vous souhaitez faire valoir la préférence du vétéran, vous devez soumettre une copie de votre DD-214 (certificat de libération ou de décharge du service actif) et toute autre pièce justificative requise avec votre demande d'emploi. Remarque : le National Personnel Records Center (NPRC) a fourni le site Web suivant pour que les anciens combattants puissent accéder à leur DD-214 http://vetrecs.archives.gov/

La préférence ne peut être accordée que si la documentation requise est soumise avant la date de clôture du poste. Les documents soumis après la date limite ne seront pas pris en considération.

La documentation requise ne doit pas être téléchargée dans le système GOAA Careers. Les documents doivent être soumis comme indiqué ci-dessous (veuillez indiquer clairement le titre du poste vacant et votre nom sur tous les documents) :

  • Scanné et envoyé par e-mail à [email protected] ou
  • Télécopie au (407) 825-2099 ou
  • Remise en main propre ou par la poste à :
    Autorité de l'aviation du Grand Orlando
    Département des Ressources Humaines
    5855 route du fret
    Orlando, Floride 32827

GOAA participe à E-Verify. Tous les candidats sélectionnés sont tenus de fournir une pièce d'identité et une preuve de citoyenneté américaine ou une preuve d'autorisation de travailler aux États-Unis, comme indiqué sur le formulaire fédéral I-9 (vérification de l'éligibilité à l'emploi). De plus, GOAA utilise E-Verify dans le cadre du processus I-9 pour vérifier l'admissibilité au travail de toutes les nouvelles recrues. E-Verify est un système basé sur Internet qui compare les informations du formulaire I-9 d'un employé aux données des dossiers du département américain de la Sécurité intérieure et de l'Administration de la sécurité sociale.

Des informations supplémentaires sont disponibles sur le site Web de la CEI des États-Unis.

GOAA offre un ensemble complet d'avantages. Nous sommes impatients de partager avec vous les avantages spécifiques que vous recevrez. Le résumé des avantages met en évidence les avantages pour la santé, la retraite et les congés payés offerts aux employés.

Les candidats sélectionnés pour un emploi devront réussir un examen physique préalable à l'emploi, qui comprend le dépistage des drogues, la vérification des antécédents et le processus de badge de sécurité, y compris la prise d'empreintes digitales. Comme condition d'emploi, tous les nouveaux employés sont tenus de fournir une preuve documentée de leur identité et de leur admissibilité à l'emploi.

La politique de GOAA est de ne pas accepter les demandes d'emploi des parents des employés actuels de GOAA, qui comprennent le conjoint, le père, la mère, le fils, la fille, le frère, la sœur, l'oncle, la tante, les grands-parents, le cousin germain, le neveu, la nièce, le père- belle-mère, belle-mère, belle-fille, gendre, beau-frère, belle-sœur, beau-père, belle-mère, beau-fils, belle-fille, demi-frère, demi-frère, demi-frère, demi-sœur ou tout autre pupille légalement reconnu.

Le terme « parent » comprend également toute personne qui vit avec un employé de GOAA, qu'il soit ou non lié par le sang ou le mariage (comme un colocataire, un autre significatif, un partenaire, etc.). « Vive avec » signifie réside dans le même ménage.

Si vous avez un parent employé par un autre employeur de l'aéroport, votre admissibilité à un emploi avec GOAA sera basée sur le poste pour lequel vous postulez.

Les échantillons de travail d'emploi sont un outil important utilisé par GOAA dans la sélection de personnes qualifiées pour les emplois. Si un poste vacant nécessite un échantillon de travail, il sera programmé pour les candidats sélectionnés pour un entretien ou un examen plus approfondi. Les échantillons de dactylographie et de travail informatique sont valables 6 mois. Les personnes nécessitant des mesures d'adaptation, veuillez en aviser le service des ressources humaines lorsqu'elles sont contactées pour la planification.

Contrôle d'accès

Le Bureau de contrôle d'accès est responsable de la délivrance des supports d'identification de l'aéroport aux personnes qui travaillent et ont besoin d'accéder à l'aéroport.

Les candidats pour la première fois doivent prendre leurs empreintes digitales, passer une vérification des antécédents et suivre le ou les cours de formation sur ordinateur (CBT) requis avant de recevoir un badge.

Toutes les politiques et procédures de contrôle d'accès font l'objet d'un examen continu et sont sujettes à révision. Veuillez continuer à visiter ce site pour les politiques et procédures mises à jour.

Le bureau de contrôle d'accès est situé au 1er étage du bâtiment annexe GOAA à l'intersection des routes Cargo et Casa Verde sur la propriété de l'aéroport.

Adresse postale: 5855 route du fret. Orlando, Floride 32827
Heures de travail: du lundi au vendredi de 7h00 à 15h00
Téléphone de bureau: (407) 825-2130
Télécopieur au bureau : (407) 825-2414

A noter qu'avec plus de 18 000 employés badges à l'aéroport, les temps d'attente pour les badges peuvent être longs, notamment vers la fin du mois. Si votre badge expire bientôt, n'attendez pas la fin du mois.

Une fois que le bureau de contrôle d'accès est informé du statut d'employeur d'une entreprise à l'aéroport international d'Orlando, le bureau de contrôle d'accès contactera l'employeur pour fixer un rendez-vous afin d'examiner la politique et les procédures d'obtention de supports d'identification. Les documents et les participants requis pour le rendez-vous seront examinés au moment où le rendez-vous est fixé.

Empreintes $27.00
Insignes d'identification $25.00
Autocollants de véhicule AOA $25.00
Vérifications des antécédents de sécurité $11.00
Clés $10.00

Les paiements peuvent être effectués par chèque d'entreprise, espèces ou carte de crédit. (L'option Carte de crédit/débit n'est pas disponible pour la facturation directe.)

Les personnes demandant un accès sans escorte aux zones stériles ou sécurisées de l'aéroport doivent suivre des cours de formation. Une formation sur ordinateur est disponible sur https://training.goaa.aero/

Des formulaires de demande sont requis pour la délivrance de nouveaux supports d'identification et pour les renouvellements. Les formulaires de demande de support d'identification sont disponibles au bureau de contrôle d'accès. Seuls les représentants des signataires autorisés sont autorisés à les récupérer. Les copies ne sont pas acceptables.

Les employeurs fourniront des applications de support d'identification à leurs employés.

Votre signataire autorisé (AS) décidera du niveau d'accès qui vous sera accordé et vous devrez suivre une formation individuelle en fonction des privilèges accordés par votre signataire.

Un signataire autorisé est chargé de vérifier l'identification des employés pour s'assurer qu'aucune anomalie n'est trouvée. Les ID DOIVENT CORRESPONDRE À 100 %

Une fois les identifiants vérifiés, AS est chargé de saisir une demande dûment remplie dans le portail AS avant de demander aux employés de se rendre au bureau de délivrance des badges pour traitement.

Les sections Candidat et Employeur de la candidature doivent être remplies lisiblement et intégralement. Il doit être signé à la fois par le demandeur et par le représentant autorisé de l'employeur.

La demande de support d'identification n'est valable que 5 jours ouvrables une fois qu'elle a été signée par le représentant du signataire autorisé.

Apportez vos deux pièces d'identité correspondantes, dont l'une doit établir l'identité et l'autre pour l'autorisation de travail, au bureau des badges. Veuillez noter que les noms sur chaque pièce d'identité doivent correspondre exactement, sinon le processus de vérification peut être arrêté afin de donner au demandeur le temps de fournir une pièce d'identité avec des noms exactement correspondants. Il est recommandé d'apporter plus de deux pièces d'identité. Tous les formulaires doivent être rédigés en anglais, lisibles et non expirés.

Pièces d'identité acceptables

La validation des données de toutes les formes d'identification sera effectuée. Si le demandeur refuse ou omet de fournir une pièce d'identité principale pouvant être confirmée, il doit quitter le bureau de délivrance des badges et présenter une demande à une date ultérieure lorsqu'il aura obtenu une pièce d'identité approuvée et confirmable.

Documents établissant à la fois l'identité et l'autorisation d'emploi
*Tous les documents doivent être un original, non expiré et clairement lisible.

La carte d'identité de l'aéroport ne sera délivrée à aucune personne de moins de 16 ans.

  • Passeport américain ou carte de passeport
  • Carte de résident permanent ou carte de reçu d'enregistrement d'étranger (formulaire I-551)
  • Passeport étranger contenant un tampon temporaire I-551 ou une annotation temporaire I-551 imprimée sur un visa d'immigrant lisible par machine (MRIV)
  • Document d'autorisation d'emploi (carte) contenant une photographie (formulaire I-766). 4. Document d'autorisation d'emploi (EAD) contenant une photographie (formulaire I-766). Le formulaire I-766 a expiré à première vue combiné avec le formulaire I-797 sur la base d'une extension EAD automatique dans certaines circonstances est considéré comme un formulaire I-766 non expiré
  • Dans le cas d'un étranger non-immigrant autorisé à travailler pour un employeur spécifique en raison de son statut, un passeport étranger avec le formulaire I-94 ou le formulaire I-94A portant le même nom que le passeport et contenant une approbation du statut de non-immigrant de l'étranger, tant que car la période d'approbation n'a pas encore expiré et l'emploi proposé n'est pas en conflit avec les restrictions ou limitations identifiées sur le formulaire
  • Passeport des États fédérés de Micronésie (FSM) ou de la République des Îles Marshall (RMI) avec le formulaire I-94 ou I-94A indiquant l'admission des non-immigrants en vertu du Pacte de libre association entre les États-Unis et les FSM ou RMI

Documents qui établissent l'identité uniquement
* Tous les documents doivent être un original, non expiré et clairement lisible.

Pour les personnes de 18 ans et plus :

  • Permis de conduire ou carte d'identité délivré par un État ou une possession périphérique des États-Unis, à condition qu'il contienne une photographie ou des informations telles que le nom, la date de naissance, le sexe, la taille, la couleur des yeux et l'adresse.
  • Carte d'identité délivrée par des agences ou entités gouvernementales fédérales, étatiques ou locales, à condition qu'elle contienne une photographie ou des informations telles que le nom, la date de naissance, le sexe, la taille, la couleur des yeux et l'adresse (y compris le badge d'identification de l'aéroport HAS).
  • Carte d'identité scolaire avec photo.
  • Carte d'électeur.
  • S. carte militaire ou dossier de conscription.
  • Carte d'identité de la personne à charge militaire.
  • Carte de marin marchand de la Garde côtière S..
  • Document tribal amérindien.
  • Permis de conduire délivré par une autorité gouvernementale canadienne.
  • Une carte de numéro de compte de sécurité sociale, sauf si la carte indique « NON VALABLE POUR L'EMPLOI » OU « VALABLE POUR LE TRAVAIL UNIQUEMENT AVEC L'AUTORISATION DHS ».
  • Certificat de déclaration de naissance délivré par le Département d'État (Formulaires DS-1350, FS-545, FS-240)
  • Original ou copie certifiée conforme du certificat de naissance délivré par un État, un comté, une autorité municipale ou un territoire des États-Unis portant un sceau officiel.
  • Carte d'identité de citoyen américain (formulaire I-197)
  • Carte d'identité d'utilisation du citoyen résident aux États-Unis (formulaire I-179)
  • Document d'autorisation de travail délivré par le Department of Homeland Security

Une fois les empreintes digitales et la vérification des antécédents soumises, l'employé attendra que son entreprise lui contacte pour l'informer que le badge est prêt à être récupéré. À ce moment-là, l'employé achèvera toutes les formations assignées AVANT DE RÉCUPÉRER LE BADGE.

Tous les candidats qui demandent un nouveau badge d'identification ou qui renouvellent un badge d'identification doivent subir une évaluation des menaces de sécurité (STA) de la TSA.

Tous les nouveaux demandeurs qui demandent un accès sans escorte aux zones stériles ou sécurisées de l'aéroport doivent subir une vérification des antécédents criminels (CHRC) et se verront prendre électroniquement leurs empreintes digitales.

Une fois les résultats reçus pour le STA et le CHRC, l'employeur sera informé par le bureau de contrôle d'accès que le badge d'identification de l'employé est prêt à être délivré.

Si vous avez déjà plaidé coupable ou nolo-contendere (« pas de contestation »), si une décision a été suspendue, avez été condamné ou déclaré non coupable pour cause d'aliénation mentale à l'un des éléments suivants en vertu des titres 49 CFR 1542.209 et 1544.229

  • Violences dans les aéroports internationaux
  • Crime avec destruction intentionnelle de biens
  • Crime impliquant une menace
  • Crime impliquant l'importation ou la fabrication d'une substance contrôlée
  • Crime avec cambriolage
  • Crime avec vol
  • Crime impliquant malhonnêteté, fraude ou fausse déclaration
  • Crime impliquant la possession ou la distribution de biens volés
  • Crime de voies de fait graves
  • Crime impliquant des pots-de-vin
  • Crime impliquant la possession illégale d'une substance contrôlée passible d'une peine d'emprisonnement maximale de plus d'un an.
  • Contrefaçon de certificats, fausse fabrication d'aéronefs et autres infractions à l'immatriculation des aéronefs
  • Interférence avec la navigation aérienne
  • Transport inapproprié d'une matière dangereuse
  • Piratage d'avions
  • Interférence avec les membres d'équipage de conduite ou les agents de bord
  • Commission de certains délits à bord d'un aéronef en vol
  • Porter une arme ou un explosif à bord d'un avion
  • Transmettre de fausses informations et des menaces
  • Piraterie aérienne en dehors de la juridiction spéciale des aéronefs des États-Unis
  • Infractions d'éclairage impliquant le transport de substances contrôlées
  • Entrée illégale dans un aéronef ou une zone aéroportuaire qui dessert des transporteurs aériens ou des transporteurs aériens étrangers contrairement aux exigences de sécurité établies
  • Destruction d'un aéronef ou d'une installation aéronautique
  • Meurtre
  • Agression avec intention de meurtre
  • Espionnage
  • Sédition
  • Enlèvement ou prise d'otages
  • Trahison
  • Viol ou abus sexuel aggravé
  • Possession, utilisation, vente, distribution ou fabrication illégales d'un explosif ou d'une arme
  • Extorsion
  • Vol à main armée ou à main armée
  • Distribution ou intention de distribuer une substance contrôlée
  • Incendie criminel
  • Complot ou tentative de commettre l'un des actes criminels susmentionnés.

Tous les véhicules qui nécessitent l'accès à la zone d'exploitation de l'aéroport (AOA) doivent demander des autocollants de véhicule AOA.

Les formulaires de demande peuvent être récupérés au bureau de contrôle d'accès par un représentant autorisé à signer.

Les formulaires doivent être remplis et signés par un représentant autorisé de la signature.

L'employeur doit joindre une preuve d'assurance qui est le formulaire Acord. Les limites de responsabilité de l'assurance doivent être d'au moins 5 millions de dollars en responsabilité générale et de 5 millions de dollars en responsabilité automobile ou plus si le contrat l'exige. Les montants de rétention auto-assurés suivants sont acceptables : 10 000 $ si la valeur du contrat est inférieure à 1 000 000 $ ou 100 000 $ si la valeur du contrat est de 1 000 000 $ ou plus.

La Greater Orlando Aviation Authority doit être le titulaire du certificat et, plus important encore, la Greater Orlando Aviation Authority doit être désignée comme assuré supplémentaire pour les couvertures de responsabilité civile générale et automobile.

Vous devez également soumettre une copie de l'immatriculation du véhicule.

Votre employeur vous fournira un formulaire de demande de clé à soumettre au bureau de contrôle d'accès.

Les clés ne sont délivrées qu'aux personnes possédant des badges d'identification d'aéroport valides.

Document légal

Merci de visiter le site Web de la Greater Orlando Aviation Authority (GOAA). En accédant à ce site Web et en l'utilisant, vous acceptez d'être lié par les conditions générales suivantes. Veuillez donc lire attentivement cette section avant de continuer. La Greater Orlando Aviation Authority se réserve le droit de modifier ces termes et conditions et d'apporter des modifications à toute information fournie sur ce site à tout moment sans préavis ni responsabilité.

La Greater Orlando Aviation Authority ne fait aucune déclaration ou garantie quant à l'exhaustivité ou à l'exactitude des informations contenues sur ce site Web, et ne s'engage pas à mettre à jour ces informations.

Le matériel et les informations sur ce site Web sont fournis "en l'état" et sans garantie d'aucune sorte, expresse ou implicite, y compris, sans limitation, toute garantie implicite de qualité marchande, d'adéquation à un usage particulier, d'attente de confidentialité ou de non- infraction. En aucun cas, la Greater Orlando Aviation Authority ne sera responsable des dommages (directs, indirects, punitifs, accessoires, spéciaux, consécutifs ou autres) résultant de, ou liés de quelque manière que ce soit, à l'utilisation ou à l'incapacité d'utiliser ce site Web ou pour toute information, logiciel, produit ou service obtenu via ou autrement en relation avec ce site Web, dans chaque cas, que ces dommages soient fondés sur un contrat, un délit, une responsabilité stricte ou d'autres théories de responsabilité. Certaines juridictions n'autorisant pas l'exclusion des garanties implicites ou des dommages indirects ou accessoires, certaines parties des exclusions ci-dessus peuvent ne pas s'appliquer à vous.

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Correspondance par email

En vertu de la loi de Floride, les adresses e-mail sont des archives publiques. Si vous ne souhaitez pas que votre adresse e-mail soit divulguée en réponse à une demande d'enregistrement public, n'envoyez pas de courrier électronique à GOAA. Sinon, veuillez contacter le bureau par téléphone, ou courrier. Cependant, veuillez noter que votre adresse e-mail est ne nous est pas fourni (sauf si spécifiquement inclus par vous) lors de la soumission des formulaires suivants :

Réduction du bruit

ATTENTION AUX HABITANTS DU GRAND ORLANDO :

À la demande de la FAA, nous partageons la mise à jour importante suivante :

La Federal Aviation Administration (FAA) prévoit de mettre en œuvre des procédures Metroplex pour Orlando Executive Airport (ORL) le 22 avril 2021. Aéroport international d'Orlando (MCO) des procédures seront désormais mises en œuvre dans mi-août 2021. Le South-Central Florida Metroplex est le plan de l'agence visant à moderniser les procédures de circulation aérienne pour 21 aéroports de l'État de Floride. Les procédures d'Orlando Metroplex peuvent être consultées en ligne sur le site Web de l'atelier Orlando Metroplex de la FAA.

Avis de bruit MCO

Fermeture de la piste 17R-35L Lundi 10 mai 2021. La piste sera fermée pour que la FAA remplace le système d'éclairage d'approche et devrait être remise en service dans début août 2021. Les résidents peuvent ressentir une augmentation du bruit en raison des changements dans le flux opérationnel pendant la fermeture.

Comité de lutte contre le bruit de l'aviation (ANAC)

Le comité de réduction du bruit de l'aviation (ANAC) doit se réunir le deuxième vendredi de chaque mois à l'aéroport international d'Orlando, et les membres du public sont invités à y assister pour poser des questions ou partager leurs préoccupations.

La prochaine réunion du Comité de lutte contre le bruit de l'aviation (ANAC) devrait se tenir le Vendredi 18 juin 2021 à 10:00 du matin dans le Carl. Salle du Conseil T. Langford.

VEUILLEZ NOTER: L'Aviation Authority est soumise à des mandats fédéraux sur les masques. La loi fédérale exige le port d'un masque à tout moment dans et sur la propriété de l'aéroport. Le non-respect peut entraîner le retrait et le refus de réadmission. Refuser de porter un masque dans ou sur la propriété de l'aéroport est une violation de la loi fédérale. Les individus peuvent être passibles de sanctions en vertu de la loi fédérale. Actuellement, les sièges à l'intérieur de la salle du conseil sont limités à 20 et les sièges dans le hall sont limités à 10 sièges. La fréquentation se fait selon le principe du premier arrivé, premier servi. Il ne sera pas permis de se tenir debout dans le hall.

Les ordres du jour et les procès-verbaux des réunions précédentes peuvent être consultés sous Sunshine Meetings sur notre page Airport Business.

Veuillez contacter le responsable de la réduction du bruit par e-mail ou au 407 825-2674 si vous avez des questions, soumettez un commentaire via notre formulaire de plainte sur le bruit ou inscrivez-vous pour recevoir des alertes de bruit par e-mail.

Hotline sur le bruit : (407) 825-2003 et Gratuit: (866) OI-BRUIT (646-6473)

Les programmes de réduction du bruit en place chez MCO et ORL permettent de réduire l'exposition au bruit grâce à la mise en place de :

Le programme de réduction du bruit GOAA rassemble toutes les parties prenantes pour réduire le bruit et informer le public sur les opérations dans ses aéroports. MCO a un certain nombre de procédures volontaires de réduction du bruit qui sont en vigueur depuis la fin des années 1970 et le début des années 1980, notamment :

  • Utilisation préférentielle des pistes favorisant les opérations de flux sud
  • Caps assignés aux départs vers le nord
  • Rubriques antibruit nocturnes
  • Zones de démarrage du moteur désignées

Les mesures de réduction du bruit à l'ORL définissent des trajectoires d'approche et de départ spécifiques pour les hélicoptères afin de minimiser les vols au-dessus des zones résidentielles.

La Federal Aviation Administration (FAA) a l'autorité et la responsabilité exclusives de l'acheminement et de la séparation des aéronefs dans l'ensemble du système de l'espace aérien national, et leur première priorité est toujours la séparation et l'acheminement sûrs et efficaces des aéronefs. À tout moment, les conditions météorologiques, les besoins opérationnels ou la maintenance quotidienne des aérodromes peuvent empêcher la mise en œuvre de procédures de réduction du bruit.

Des informations concernant l'activité des aéronefs et l'exposition au bruit sur des sites spécifiques peuvent être obtenues en contactant le 407 825-2674 ou le Noise Abatement Manager.

Procédures opérationnelles

Alors que la sécurité est primordiale pour toutes les opérations de trafic aérien, la sensibilité au bruit des communautés environnantes est également d'une importance capitale. Les informations suivantes décrivent les procédures volontaires de réduction du bruit et les itinéraires types des aéronefs qui sont en place chez MCO.

Utilisation préférentielle de la piste (18L/R, 17L/R)

Lorsque les conditions le permettront, la FAA mènera des opérations d'écoulement vers le sud. Les avions arriveront du nord (flèches rouges) et partiront vers le sud (flèches vertes).

Des itinéraires de réduction du bruit nocturne sont en place pendant les opérations d'écoulement vers le nord. Entre 23 h 00 et 7 h 00, les avions au départ seront dirigés vers l'est lors de la montée, loin des communautés établies de longue date.

Routage d'avions chez MCO

La Federal Aviation Administration (FAA) est seule responsable du contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control-ATC) à l'intérieur du National Airspace System (NAS) des États-Unis. L'Administration exploite un système de surveillance du bruit et des opérations des aéronefs (ANOMS) qui fournit des informations sur le bruit et le suivi des vols.

L'image ci-dessous montre les trajectoires de vol réelles à MCO sur une période de 24 heures pendant les opérations de flux sud. L'image ci-dessous montre les trajectoires de vol réelles au MCO sur une période de 24 heures pendant les opérations de flux nord.
Les arrivées sont représentées en rouge les départs sont représentés en bleu.

Vous êtes-vous déjà demandé à quel point le ciel de Floride est occupé ? Jetez un œil à 24 heures de vols en un peu plus de deux minutes, à partir de l'aéroport international KMCO – Orlando.

Fédération de légsilation

La FAA réglemente le niveau de bruit maximal qu'un aéronef civil individuel peut émettre en exigeant que les aéronefs respectent certaines normes de certification acoustique. Chaque norme de certification acoustique est désignée comme une étape différente aux États-Unis. Tout aéronef certifié pour la navigabilité aux États-Unis doit également se conformer aux exigences de la norme acoustique pour recevoir une certification acoustique. L'objectif du processus de certification acoustique est de s'assurer que la dernière technologie disponible de réduction du bruit, sûre et en état de navigabilité, est intégrée à la conception des aéronefs et permet aux réductions de bruit offertes par ces technologies de se refléter dans les réductions de bruit subies par les communautés. À mesure que la technologie de réduction du bruit évolue, la FAA travaille avec la communauté internationale pour déterminer si une nouvelle norme de bruit stricte est nécessaire. Si tel est le cas, la communauté internationale se lance dans une analyse complète pour déterminer ce que sera cette nouvelle norme.

Utilisation des terres compatible

GOAA a acquis des biens et mis en œuvre un programme d'insonorisation dans les zones à forte exposition au bruit afin d'améliorer la compatibilité entre l'utilisation des terres hors aéroport et l'activité de survol des aéronefs. Les gouvernements locaux ont promulgué des ordonnances qui exigent que le développement futur soit compatible avec l'exposition au bruit des aéronefs. De plus, certaines zones autour de MCO et ORL sont soumises à des servitudes de navigation (établissant le droit de voler sans entrave dans l'espace aérien spécifié), renonciation à la réclamation et/ou avis d'activité aérienne. Ceux-ci représentent des formes de notification indiquant que des survols ont lieu aujourd'hui ou se produiront à l'avenir en raison de la croissance de l'activité des aéronefs et de l'aménagement prévu des pistes. Il convient de noter qu'il existe des zones hors aéroport affectées par les opérations aériennes qui n'incluent pas de notification spécifique au site.

Quartier de superposition de bruit de l'aéroport

Le quartier de superposition du bruit des avions est destiné à protéger la santé, la sécurité et le bien-être des personnes et des biens à proximité des deux aéroports d'Orlando. Cliquez sur le code de l'aéroport pour visualiser les environnements sonores liés aux opérations aériennes au MCO et à l'ORL. Des informations sur les zones d'impact du bruit de l'aéroport sont disponibles à Orange County Land Development et à Municode

Les Comité de lutte contre le bruit de l'aviation (ANAC) compte 10 membres votants représentant à la fois les communautés impactées et non impactées ainsi que des membres nommés par les autorités techniques et de l'aviation. Le Comité compte également des membres sans droit de vote représentant diverses entités gouvernementales et un responsable de la lutte contre le bruit. Les membres et le responsable de la réduction du bruit peuvent être contactés via le bureau du bruit au: 407-825-2674 ou par courrier électronique au: Noise Abatement Manager

Les Administration fédérale de l'aviation (FAA) a l'autorité et est responsable du contrôle du bruit des aéronefs en réglementant les émissions des sources. Le contrôle du trafic aérien de la FAA a le pouvoir de mettre en œuvre des procédures opérationnelles de réduction du bruit qui ont été recommandées par le propriétaire de l'aéroport et se sont avérées conformes à la sécurité aérienne et à toutes les exigences légales.

Les Autorité de l'aviation du Grand Orlando (GOAA) est responsable de la planification et de la mise en œuvre des actions visant à réduire l'effet du bruit sur les résidents des environs. Ces actions comprennent des procédures de réduction du bruit, l'acquisition de terres et d'autres contrôles qui ne font pas de discrimination, ne créent pas de situation dangereuse, n'entravent pas la gestion du système de navigation aérienne ou n'interfèrent pas avec le commerce interétatique ou étranger.

Orlando Flight Tracker est un outil Web qui permet au public de suivre, de capturer et d'examiner les activités de vol à proximité de leur domicile, de leur école et de leur entreprise en temps quasi réel. Des plaintes de bruit peuvent également être déposées à partir de ce site. Notre objectif est de vous fournir des informations utiles sur les opérations aériennes qui se déroulent à l'aéroport international d'Orlando (MCO) et à l'aéroport exécutif d'Orlando (ORL). Nous vous invitons à apprendre, partager et rester en contact.

Pour accéder à Orlando Flight Tracker, veuillez cliquer sur la carte.

Organisation

L'aéroport international d'Orlando est géré par la Greater Orlando Aviation Authority, qui est régie par un conseil de sept membres, le maire de la ville d'Orlando, le maire du comté d'Orange et cinq autres membres nommés par le gouverneur de l'État de Floride. , sous réserve de la confirmation du sénat.

L'aéroport est exploité par le directeur général, qui est nommé par l'Autorité, et son équipe de près de 800 employés à temps plein.

Membres du conseil d'administration La liste actuelle des membres du conseil d'administration et de l'organisation du personnel de l'Autorité de l'aviation L'organigramme actuel Opportunités d'emploi Politique sur les activités du premier amendement de GOAA. Politique de dénonciation Consultez la politique de dénonciation de GOAA ou pour plus d'informations, visitez notre page de contact

Statistiques de trafic

Annuel du quotidien
Passagers 20,588,307 56,406
Opérations passagers
(transporteur aérien et navetteur)
186,790 512
Opérations de fret 8,406 23
Opérations commerciales 195,196 535
Autres opérations
(Militaire, Aviation générale, etc.)
10,951 30
Opérations totales
(Arrivées et départs)
206,147 565
Compagnies aériennes de passagers 17
Compagnies aériennes cargo 5
Compagnies aériennes totales 22

Rapport d'activité de la compagnie aérienne (Les fenêtres contextuelles doivent être activées pour le téléchargement)

Résumé du trafic
Résumé de gestion (mensuel)
Résumé de gestion (cumul annuel)
Part de marché des passagers
Statistiques passagers par compagnie aérienne
Statistiques de passagers par portes
Part de marché du fret
Statistiques de fret par compagnie aérienne
Statistiques des opérations
Statistiques de poids débarqué

Des ajustements mineurs peuvent être apportés après la publication des rapports.Ceux-ci seront reflétés dans les chiffres cumulatifs (année civile, année fiscale, cumul annuel) sur les rapports suivants, et par conséquent, les totaux cumulatifs actuels peuvent ne pas être égaux au total des rapports mensuels individuels.

Recevez une alerte par e-mail lorsque les statistiques de trafic mensuelles sont publiées.


Si vous avez besoin d'une navette fiable vers Disney ou si vous recherchez un moyen de transport de l'aéroport d'Orlando à Port Canaveral, ne cherchez pas plus loin. Nous avons toutes les réponses dont vous avez besoin.

Le meilleur moyen d'arriver à destination depuis l'aéroport international d'Orlando est de prendre une navette aéroport. Il existe de nombreuses compagnies de navettes, et certaines d'entre elles sont même moins chères qu'Uber. Consultez ci-dessous pour découvrir les meilleures navettes à Orlando et leurs tarifs.

Super navette Orlando est l'une des sociétés de navettes les plus populaires et propose ses services à Orlando. Ils offrent une variété d'options de transport flexibles pour l'aéroport d'Orlando (MCO) et ses environs, afin que vous puissiez voyager à votre guise.

Dans la liste suivante, vous pouvez trouver les tarifs Super Shuttle de MCO à Downtown, Disney World, et plus encore :

Destination Balade partagée Balade sans escale
Centre-ville d'Orlando $25 $59
le monde de Disney $31 $71
Universal Studios $24 $56
Parc du royaume magique $31 $71
Epcot $26 $60
Monde de la mer $26 $60
Centre des sciences d'Orlando $22 $51
Vieille ville $32 $108

Où se trouve le lieu de prise en charge de la Super Shuttle à l'aéroport MCO ?

Passez au niveau 1, transport terrestre, sortez du terminal et présentez-vous à la zone d'embarquement.

Terminal A : attendez au Parking A42 votre navette

Terminal B : attendre au Parking B3

Les réservations à l'avance sont obligatoires. Appelez le numéro de téléphone de Super Shuttle Orlando 800-258-3826, utilisez leur site Web ou téléchargez l'application.

Transport de Mears est le concessionnaire officiel de navettes à l'aéroport d'Orlando (MCO), desservant tout le centre de la Floride et ses attractions. Ils offrent de nombreux services, dont le service de navette partagée - l'option la plus économique.

Vous voulez connaître leurs tarifs ? Soyez tranquille, nous avons découvert les tarifs Mears Sedan pour les attractions touristiques les plus populaires ci-dessous :

Destination Prix
le monde de Disney $91
Monde de la mer $67
Centre commercial de Floride $56
Universal Studios $80
Epcot $90
Parc du royaume magique $99

Mears Shuttle Orlando propose également des trajets vers tous les hôtels d'Orlando pour aussi peu que 20 $.

Où se trouve le lieu de prise en charge de la navette Mears à l'aéroport MCO ?

Mears a quatre points de localisation, ils se trouvent au niveau 1 aux extrémités des côtés A et B de chaque terminal, à côté des comptoirs de location de voitures. Les navettes circulent en continu, et vous serez sur votre chemin dans les 20 minutes.

Vous pouvez en savoir plus sur leurs tarifs, leurs services et leur code promotionnel Mears sur leur site Web.

Il y a aussi un numéro de téléphone que vous pouvez appeler pour plus d'informations ou pour réserver : 407-423-5566.

GO Port Canaveral est la meilleure navette pour vous emmener à Port Canaveral depuis MCO. Vous obtiendrez un trajet à la fois pratique et bon marché. Le service comprend l'assistance bagages et le transport en navette partagée dans un autocar de luxe.

Leur tarif aller simple de MCO à Port Canaveral est aussi bas que $14.99.

Où se trouve le lieu de prise en charge de GO Port Canaveral à l'aéroport MCO ?

Enregistrez-vous à leur comptoir situé à l'intérieur du terminal A, niveau 1, à côté des comptoirs de location de voitures. Un représentant vous placera sur la prochaine navette disponible.

Des navettes partent régulièrement de l'aéroport d'Orlando de 10 h 00 à 13 h 00.

Cliquez ici pour en savoir plus sur le code promo GO Port Canaveral.

Appelez le 321-735-8833 ou le 855-755-4637 si vous avez besoin d'aide supplémentaire.

Service de navette Cortrans est une autre navette abordable de Port Canaveral disponible à l'aéroport d'Orlando. Ils offrent des services de covoiturage vers et depuis l'aéroport d'Orlando (MCO), les hôtels de l'aéroport d'Orlando et le terminal de croisière de Port Canaveral.

Le tarif aller simple de MCO à Port Canaveral est $20.

Départs programmés de MCO :

Appelez le 407 446-3896 pour réserver ou envoyez un courriel à [email protected]

Navette Smart-Two propose également des transferts entre l'aéroport d'Orlando et les croisières de Port Canaveral, ainsi qu'une assistance au transport vers les complexes et hôtels de Cocoa Beach et Cape Canaveral.

Le prix pour deux personnes de MCO à Port Canaveral est actuellement $69.

Où se trouve le lieu de prise en charge du Smart Two Shuttle à l'aéroport MCO ?

Une fois que vous avez vos bagages, vérifiez auprès des porteurs portant des gilets de sécurité lumineux où se trouve la zone d'attente de la navette pré-arrangée. Vous y trouverez votre navette smart-two.

Si vous avez des questions supplémentaires, appelez-les entre 7 h et 18 h au 855-200-7678.

Happy Hour Navette est autorisé à offrir le transport vers et depuis l'aéroport d'Orlando. Ils peuvent vous proposer un trajet vers les régions d'Orlando, de Cocoa Beach et de Melbourne.

Pour obtenir un devis ou faire une réservation, vous pouvez appeler Happy Hour Shuttle au 888-601-6640 (disponible 24 heures sur 24). Il y a aussi un formulaire de réservation sur leur site Web que vous pouvez remplir et obtenir plus d'informations par e-mail.

Si vous allez à Walt Disney World Resort et séjournez dans certains de leurs hôtels, vous pouvez obtenir un libre service de navette aéroport Orlando de MCO. L'Express magique de Disney propose une navette aéroport gratuite et la livraison de vos bagages à votre chambre d'hôtel (à condition d'arriver entre 5h et 22h).

Où se trouve le lieu de prise en charge du Disney’s Magical Express à l’aéroport MCO ?

En arrivant à l'aéroport, trouvez un comptoir dans le terminal principal du côté B, niveau 1, dans la zone de transport terrestre.

Si vous avez des questions ou souhaitez faire une réservation, appelez le 407-939-1936.

Navettes hors de la ville

Il existe de nombreuses navettes hors de la ville qui partent de l'aéroport MCO et peuvent vous emmener vers de nombreuses destinations en Floride. Ils sont disponibles à la fois sur les côtés A et B du terminal, au niveau du transport terrestre, dans les espaces de la voie commerciale A14-A15 (côté A) et B14-B15 (côté B).

Daytona Orlando Transit (DOTS) propose des trajets vers les comtés de Flagler et Volusia. Si vous avez besoin d'un trajet de l'aéroport d'Orlando (MCO) à Daytona, cette navette est faite pour vous.

Le tarif aller simple de MCO à Daytona/DeLand/Deltona est de $36.

Apprenez-en plus sur leur site Web ou appelez le 386-257-5411.

Si vous avez besoin d'une navette pour le comté de Brevard et les plages, choisissez l'une des options suivantes :

Flèche 5 Transport 407-832-1650
Transport de voyageurs occupés 800-496-7433
Navette Cocoa Beach 321-631-4144
Navette de l'aéroport de Melbourne 800-826-4544

Intéressé par leurs tarifs ? Nous avons choisi une navette pour vous aider à choisir le meilleur trajet :

Navette Cocoa Beach offre un service 24h/24 et leur tarif aller simple pour 1 personne est $33. Outre le transport de Port Canaveral et de Cocoa Beach, ils desservent également l'ensemble des régions du comté de Brevard, Disney, Universal et I-Drive.

Besoin d'un trajet de l'aéroport d'Orlando (MCO) à Highlands ou au comté de Polk ?

Navette Supérieure Floride propose des navettes vers le sud-ouest de la Floride. Ils peuvent vous emmener vers ou depuis l'aéroport d'Orlando, il vous suffit de choisir une destination.

Leur tarif aller simple est $65 (parking aéroport et péages inclus).

Appelez au 407-5837514 pour plus d'informations**.**

Si vous visitez le nord-ouest de la Floride, Navette est un excellent choix de transport pour vous. Ils proposent des transferts entre l'aéroport d'Orlando et Ocala, en Floride.

Leurs tarifs sont les suivants :

  • $45 dans chaque sens pour les adultes
  • $22 dans chaque sens pour les enfants de moins de 8 ans

Pour en savoir plus, visitez leur site Web ou appelez le numéro de téléphone de Shuttleliner : 352-237-9900.

Les transports des villages vous emmène de l'aéroport MCO à The Villages, FL. Leur navette partagée a un service régulier, et le prix aller simple est $40.

Leur lieu de prise en charge chez MCO est au niveau 1 (transport terrestre). Sortez et cherchez la place de parking 14, 15 ou 18.

Pour obtenir de l'aide concernant les réservations, les annulations ou les demandes de renseignements généraux, appelez le 352-259-9398.

Covoiturage

Les sociétés de réseau de transport, telles que Uber, Lyft et Wingz, sont autorisées à prendre et à déposer des passagers à Orlando (AGC) Aéroport. Si vous souhaitez utiliser les services de covoiturage, effectuez une réservation et rencontrez votre chauffeur sur le trottoir des arrivées (niveau 2).

Pour vous donner un aperçu de leurs prix compétitifs, nous avons sélectionné deux destinations et trouvé leurs estimations les plus basses auprès de MCO. Vous pouvez les découvrir ci-dessous.

Aéroport Uber d'Orlando

Aéroport d'Orlando Lyft

Aéroport d'Orlando Wingz

Taxi de l'aéroport d'Orlando

Si vous n'aimez pas partager un trajet avec d'autres, vous pouvez toujours prendre un taxi. Il existe plusieurs opérateurs disponibles à l'aéroport d'Orlando, et vous pouvez trouver leurs numéros et emplacements ci-dessous.

Compagnie de taxis Numéro de téléphone
Ace métro/cabine de luxe 407-855-1111
Compagnie de taxi diamant 407-523-3333
Cabine rapide 407-447-1444
Taxi étoilé 407-857-9999
Ville & Pays Transport 407-828-3035
Mears Taxi Jaune/City Cab 407-422-2222

Leur emplacement est au centre du niveau des arrivées (niveau 2) sur les côtés A et B du terminal.

Découvrez ci-dessous les tarifs approximatifs des taxis de l'aéroport d'Orlando :

Service de voiture à l'aéroport d'Orlando

Il existe un grand nombre d'entreprises offrant des services de voiture à Orlando. Nous avons répertorié quelques entreprises ci-dessous, mais vous pouvez toutes les trouver en cliquant ici.

Société Téléphone
Voitures de ville 1er choix (407) 790-1636
Entreprises ABC Star inc. (407) 431-4013
Réserver le transport (407) 516-3439
Transport de clé froide (407) 900-5774
Elis Express (802) 870-0707
Fleetwood (407) 484-5253
Transport JFC (321) 947-9266
Leader Transport LLC (407) 680-8434
Transport de Noris (407) 240-4533
Transport de luxe à Orlando (407) 692-6430
Circuits Prestige (407) 579-3300
VIP. Tours Express, Inc. (407) 624-9795

Location de voiture

Orlando est le plus grand marché de location de voitures au monde. La plupart des grandes sociétés de location de voitures sont situées sur place et vous pouvez les trouver sur les côtés A et B du terminal au niveau du transport terrestre (niveau 1).

Vérifiez toutes les agences de location à l'aéroport dans la liste suivante :

Société de location de voitures Numéro de téléphone
Avantage 800-777-5500
Alamo 800-327-9633
Avis 800-831-2847
Budget 800-527-0700
Dollar 800-800-4000
Entreprise 800-325-8007
E-Z Rent-a-Car 800-277-5171
Hertz 800-654-3131
nationale 800-227-7368
Payer moins 407-856-5539
économe 800-367-2277

Il existe également de nombreuses sociétés hors aéroport, vous pouvez trouver leurs coordonnées ici.

Transport public

Si vous cherchez l'option la moins chère, c'est certainement les transports en commun. Vous pouvez économiser beaucoup d'argent tout en vous rendant facilement là où vous allez.

Les bus locaux à Orlando (AGC) Aéroport sont situés du côté A du terminal, au niveau du transport terrestre (niveau 1), aux espaces de la voie commerciale A38-A41.

Lynx le bus peut vous emmener aux endroits suivants :

  • Centre-ville d'Orlando : lignes 11 et 51
  • Centre commercial Florida : ligne 111
  • SeaWorld : ligne 111
  • International Drive : Ligne 42

Le tarif Lynx pour toutes les destinations est $2.00.

SunRail les passagers peuvent se connecter à l'aéroport d'Orlando via la liaison de bus jusqu'à la station SunRail de Sand Lake Road. SunRail fonctionne du lundi au vendredi de 5h30 à 21h30.

Si vous cliquez ici, vous verrez la carte de l'aéroport d'Orlando qui vous aidera à trouver tout ce dont vous avez besoin.


Aéroport d'Orlando - Histoire

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Central Florida 100 : SunRail à l'aéroport, le Mois de l'histoire des Noirs et la capsule temporelle

Notre panel de 100 leaders influents discute des problèmes les plus importants qui vous concernent.

Rudolph C. Cleare, vice-président exécutif, The Negro Spiritual Scholarship Foundation

La semaine dernière : LE CONFLIT RACIAL CONTINUE : Je sortais de mon quartier dimanche dernier lorsqu'une voiture est arrivée derrière moi dans une rue sans trottoir et s'est arrêtée. Un homme d'âge moyen s'est penché par la fenêtre du côté conducteur et a demandé son chemin vers Home Depot. « Tournez à gauche juste en face au-delà du haut mur. » J'ai dit. La femme à côté de lui a répondu : « Merci. Et l'Afrique est de retour de cette façon, (N-mot) », avant qu'ils ne s'envolent. Les deux étaient blancs. Cela pourrait être un long Mois de l'histoire des Noirs devant nous. Mais encore une fois, tous mes voisins sont le meilleur assortiment que vous puissiez demander.

Mary Lee Downey, PDG et fondatrice du Community Hope Center

La semaine dernière : VACCINS POUR LES SANS-ABRI : Le bureau du gouverneur Ron DeSantis a libéré une partie de l'approvisionnement en vaccins COVID-19 pour les personnes de moins de 65 ans qui sont à haut risque pour le virus. Les personnes sans domicile fixe n'ont pas été incluses sur la liste des nouveaux candidats éligibles. Nous disons depuis le début qu'il s'agit d'une population qui ne peut pas simplement s'abriter sur place jusqu'à ce que nous nous approchions d'elle. La réponse vaccinale de la Floride doit donner la priorité à ceux qui vivent à l'extérieur ou qui rebondissent entre les lieux afin d'être vraiment efficace. C'est aussi la bonne chose à faire.

À l'avenir : CENTRAL FLORIDIAN DE L'ANNÉE : Plus tard ce mois-ci, Orlando Sentinel reconnaîtra les finalistes pour le Central Floridian of the Year de cette année. J'ai été honoré de détenir ce titre au cours de la dernière année, et je ne pourrais pas être plus fier du groupe de finalistes de 2021. Ce sont tous des personnes incroyables qui travaillent chaque jour pour améliorer cette communauté. Si vous ne l'avez pas déjà fait, je vous encourage à vous renseigner sur les lauréats de cette année. J'ai hâte de célébrer avec cette communauté, même si c'est une célébration virtuelle.

Tim Giuliani, président et chef de la direction, Orlando Economic Partnership

La semaine dernière : INCITATION À LA RESTAURATION : Historiquement, le programme d'incitation économique Remboursement d'impôt pour l'industrie cible qualifiée (QTI) a été une flèche clé dans le carquois de développement économique de notre région, utilisé pour recruter avec succès ADP, le siège social de Wyndham Destinations et KPMG’s Lakehouse, entre autres. QTI « coucher du soleil » l'année dernière et il est essentiel que l'État rétablisse ce programme fondamental pour les nouveaux employeurs à la recherche d'une croissance de l'emploi dans notre région, car il peut aider à revitaliser l'économie locale actuellement en difficulté de la région. Cela nous donnera un coup de pouce supplémentaire lorsque nous rivaliserons avec d'autres métros pour attirer des entreprises dans notre région, ce qui stimulera notre reprise économique à un moment où nous en avons le plus besoin.

Perspectives d'avenir : SUNRAIL TO AIRPORT : La Central Florida Commuter Rail Commission a voté à l'unanimité pour soutenir une étude visant à évaluer comment une connexion SunRail à l'aéroport international d'Orlando profiterait à nos résidents et visiteurs. Il s'agit d'une étape vers la réalisation de la vision à long terme de la région d'Orlando d'un système de transport connecté qui réduit la congestion routière et offre aux résidents et aux visiteurs des options pour accéder à l'aéroport, à leurs lieux de travail et/ou à leurs destinations de loisirs. La connexion OIA, une priorité décrite dans le rapport du Partenariat pour le transport régional 2030, favorisera notre reprise économique et renforcera les passerelles mondiales du centre de la Floride en reliant Orlando à Miami et éventuellement Orlando à Tampa.

Francisco Gonzalez, directeur de la philanthropie, National Review Institute

La semaine dernière : PANDÉMIE DE TRAFIC : Avec la pandémie de COVID-19 qui commence à prendre un tournant, une autre pandémie est déjà en augmentation ici en Floride centrale : les accidents de voiture. Alors que les touristes reviennent en plus grand nombre dans notre région et que nous sommes de plus en plus nombreux à emprunter les autoroutes pour retourner au travail ou poursuivre nos propres voyages, il est sage d'être très prudent sur les routes. Le projet I-4 Ultimate progressant de plus en plus, de nombreuses routes, sorties et virages ont changé. Gardez les yeux sur la route et évitez vos smartphones. Et n'oubliez pas : les ceintures de sécurité sont plus importantes que les masques faciaux !

Pour l'avenir : ORLANDO MUSIC LIVE : la musique live fait son apparition dans tout le centre de la Floride. Des cafés aux bars, et même aux événements spéciaux en plein air organisés au Plaza Live et au Dr. Phillips Center. En 2016, Chris Gonzalez, un résident d'Orlando (aucun lien de parenté), a lancé un site Web : OrlandoMusicLive.com (avec des pages de médias sociaux sur Facebook et Instagram) pour aider les résidents locaux à découvrir les talents locaux ainsi que les tournées nationales qui traversent la région d'Orlando. Alors que les artistes tentent de survivre à la pandémie et que nous, les fans de musique, avons besoin d'exutoires émotionnels, Orlando Music Live sert un objectif plus grand que jamais. Vérifiez-le pour vos besoins de musique live!

Jeff Hayward, président et chef de la direction, Heart of Florida United Way

La semaine dernière : MOIS DE L'HISTOIRE DES NOIRS : Depuis 1976, chaque président américain a désigné février comme Mois de l'histoire des Noirs. Il est né de la Negro History Week, créée en 1926 par l'historien afro-américain Carter Woodson. Il y a tant de richesses à célébrer. Nous connaissons tous les noms de Jackie Robinson, Jesse Owens, Frederick Douglass, Rosa Parks, Thurgood Marshall, Barack Obama, et maintenant, Kamala Harris et Lloyd Austin III. Profitez de ce mois pour en savoir plus sur Jan Matzeliger, Phillis Wheatley, Claudette Colvin, Annie Lee Cooper, Dorothy Height, Jane Bolin, Benjamin Davis Sr. et le Dr Rebecca Lee Crumpler. Prenez le temps de plonger dans la richesse de l'histoire des Noirs ce mois-ci.

Viviana Janer, vice-présidente, Commission du comté d'Osceola

La semaine dernière : OSCEOLA ROADS : l'ouverture de Cross Prairie Parkway la semaine dernière est la preuve des efforts du comté d'Osceola pour améliorer les infrastructures de transport. Développeur D.R. Horton a construit la route (en utilisant les crédits de frais de mobilité, comme l'exigent les règlements du comté pour compenser l'impact du développeur sur le réseau de transport). Avec un coût de conception et de construction d'environ 14 millions de dollars, la Cross Prairie Parkway est destinée à accueillir le trafic actuel et à permettre une croissance future axée sur les développeurs. Pendant ce temps, dans le but de faciliter les déplacements d'un point A à un point B, "Osceola Roads" continue de progresser avec plus de 200 millions de dollars alloués à cinq routes prioritaires, y compris les projets routiers voisins de Neptune et de Partin Settlement.

David Kay, rabbin, Congrégation Ohev Shalom

La semaine dernière : ATTENDEZ VOTRE TOUR POUR LE VACCIN : Sites de vaccination hors de portée des pauvres et des personnes de couleur, beaucoup dans les catégories à haut risque. Les gens les plus riches se rendent dans des régions économiquement défavorisées pour se faire vacciner. Rapports de "c'est qui vous connaissez" ligne-sauteurs. La nature humaine - et la sélection naturelle - peuvent favoriser l'impulsion du moi d'abord, mais ce qui fait de nous une société compatissante, c'est la capacité de comprendre quand s'en remettre aux autres est la bonne chose à faire. Les personnes raisonnables peuvent ne pas être d'accord sur l'ordre exact des priorités pour les vaccins COVID-19, mais il est déraisonnable de se frayer un chemin devant ceux qui en ont clairement besoin de toute urgence.

Regard vers l'avenir : PRESIDENTS DAY : OK, je montre mon âge : Presidents Day ne l'a jamais vraiment fait pour moi. J'ai grandi en célébrant à la fois l'anniversaire de Lincoln le 12 février et l'anniversaire de Washington le 22 février. Je suis né dans l'Illinois, et Honest Abe était notre gars – c'est même indiqué sur les plaques d'immatriculation.De plus, si les deux tombaient en semaine, cela signifiait deux jours de congé supplémentaires pendant le mois le plus court de l'année. Bien sûr, j'apprécie un week-end de trois jours maintenant, mais il n'a tout simplement pas le même sentiment de connexion avec les dirigeants qu'il est censé honorer. Ah, eh bien – bonne fête des présidents en tout cas !

Ken LaRoe, fondateur, Climate First Bank I/O

La semaine dernière: TRUMP SIGNS, ENCORE: Avec l'investiture du président Biden après nous, cela me dérange beaucoup que beaucoup aient non seulement refusé de retirer leurs pancartes Trump – mais soient allés jusqu'à en créer de nouvelles et de nouvelles divisions. Comment des professionnels brillants et instruits peuvent-ils vraiment croire que l'élection a été truquée et le siège du Capitole justifié ? Qu'est-ce qu'ils détestent tellement qu'ils refusent d'écouter les faits, la logique ou la science ?

Regard vers l'avenir : SOLUTIONS CLIMATIQUES PRIVÉES : La menace existentielle posée par la crise climatique se profile à l'horizon. Englués dans les querelles partisanes, les influences du lobbying et la bureaucratie, nous ne pouvons pas nous attendre à ce que les gouvernements fédéral et étatiques réagissent aussi rapidement que nécessaire. La campagne du gestionnaire de fonds spéculatifs Christopher Hohn pour apporter la réglementation climatique directement aux plus grandes entreprises du monde via des résolutions d'actionnaires prouve que le secteur privé est la réponse. Lorsque ces énormes entreprises du S&P 500 sont tenues par leurs actionnaires de nettoyer leur acte, un marché du carbone robuste peut exister.

Jeremy Levitt, professeur distingué de droit international, Florida A&M University College of Law

La semaine dernière : LE RACISME DE SCOTT : le sénateur Rick Scott, qui prétend condamner toutes les formes de racisme, a critiqué la représentante Marjorie Taylor Greene pour avoir propagé de fausses conspirations sur la fusillade de Parkland, mais ne l'a pas condamnée pour avoir fait des commentaires racistes et antisémites. Pourquoi? Scott n'a pas non plus condamné le projet de loi raciste anti-manifestation du gouverneur Ron DeSantis, avec des lois qui auraient emprisonné Martin Luther King Jr. et Nelson Mandela. Scott ne s'est pas non plus excusé publiquement d'avoir pris une photo avec le leader néofasciste des Proud Boys Enrique Tarrio, récemment arrêté pour avoir brûlé un drapeau Black Lives Matter après l'avoir arraché d'une église noire historique à Washington, D.C. Électeurs noirs et alliés, méfiez-vous !

Ricky Ly, ingénieur, écrivain culinaire

La semaine dernière : REGARDEZ VERS L'AVENIR : il y a vingt-cinq ans, les habitants du comté d'Orange ont enterré une capsule temporelle pleine d'espoirs pour l'avenir – qui sera ouverte en 2020. Bien qu'un peu tard en raison de la pandémie, les autorités locales étaient présentes pour dévoiler le contenu de la capsule, y compris des photos, des lettres et des souvenirs au palais de justice du comté d'Orange. Les résidents en 1995 ont imaginé un monde de transport en commun fiable, d'énergie propre et d'égalité pour tous. Bien que nous ayons commencé à réaliser certains de ces rêves, il y a encore de la place pour plus. Que se passera-t-il dans 25 ans ? C'est à nous tous d'y parvenir, pour le meilleur ou pour le pire.

UN J. Marsden, professeur adjoint, Beacon College

La semaine dernière : TROP DE GROUPES HAINE : Dans son rapport le plus récent, le Southern Poverty Law Center a révélé que les groupes haineux et antigouvernementaux semblent diminuer à travers les États-Unis. L'année dernière, le groupe a suivi 838 groupes haineux à l'échelle nationale, contre 940 en 2019. Pourtant, cette tendance prometteuse a en quelque sorte contourné le Sunshine State. En fait, la Floride – où près de 10 % des groupes haineux américains habitent – ​​se classe désormais au deuxième rang des États-Unis pour la haine après la Californie. Nous ne pouvons pas continuer à laisser cette haine se métastaser dans tout notre État. Notre leadership doit travailler pour éliminer ce cancer de toutes les communautés, peu importe leur démographie.

Amy Mercado, évaluateur immobilier, comté d'Orange

La semaine dernière : LE TEMPS DANS UNE BOUTEILLE : Cette semaine, le maire Jerry Demings et d'autres ont ouvert la capsule temporelle plantée sous le palais de justice il y a 25 ans. Offrant un aperçu rare de ce à quoi nous pensions que le « futur » ressemblerait, les essais des gagnants du concours ont été inclus. Curieusement, un collégien de l'époque avait prédit que les élèves apprendraient exclusivement sur la technologie, ce qui s'est concrétisé au cours de l'année écoulée. Que comprendrait une capsule temporelle plantée aujourd'hui ? Masques et désinfectant pour les mains à coup sûr. Peut-être un signe « Black Lives Matter ». C'est une leçon pour nous tous de réfléchir à la façon dont l'histoire se penchera sur 2021 et de s'efforcer de créer une rétrospective positive.

Regard vers l'avenir : SUPER BOWL SPIKE : notre voisin du bas I-4 est à l'honneur alors que l'historique Super Bowl est joué pour la première fois avec une équipe jouant sur son terrain. Est-ce que ce sera un avantage ? La foule sera minimisée en raison des restrictions COVID-19 – et les fêtards du Super Bowl qui se connectent pour encourager les Bucs devraient emboîter le pas. Les experts qui ont suivi les tendances du virus craignent qu'il n'y ait un pic du Super Bowl. Soyons intelligents à ce sujet - restez en dehors des bars, n'allez pas à des fêtes et restez à la maison pour regarder. Et allez Bucs !

Muhammad Musri, président, Société islamique de Floride centrale

La semaine dernière : BONS SCOLAIRES : les programmes de bons scolaires de Floride ont été approuvés mercredi par le comité sénatorial de l'éducation de Floride. Le projet de loi (SB 48) offrirait des bourses à davantage d'étudiants handicapés et à ceux issus de familles à faible revenu. Les parents de Floride devraient avoir le choix où leurs enfants vont à l'école et comment l'argent de leurs impôts pour les écoles peut être utilisé. Les écoles privées approuvées pour les bourses doivent répondre aux exigences des écoles publiques en ce qui concerne les diplômes, le programme ou les installations des enseignants. Les écoles publiques devraient rivaliser et améliorer la qualité de l'éducation au lieu de lutter contre l'enseignement privé et de maintenir le système éducatif de Floride parmi les plus bas du pays.

Regard vers l'avenir : CIVILS DANS L'ESPACE : Avant la fin de 2021, SpaceX prévoit d'envoyer la première mission entièrement civile dans l'espace dans sa capsule Crew Dragon qui sera lancée depuis le Kennedy Space Center. Le voyage, qui durera de deux à quatre jours, aura quatre personnes à bord : Jared Isaacman, PDG de Shift4 Payments, qui commandera la mission un ambassadeur de l'hôpital pour enfants St. Jude un gagnant d'un billet qui sera tiré au sort pour la charité et un entrepreneur primé utilisant la plateforme Shift4. Les voyages spatiaux civils sont enfin là, grâce au fondateur de SpaceX, Elon Musk, dont l'objectif est de permettre l'accès à l'espace pour tout le monde.

Pamela Nabors, présidente/directrice générale, CareerSource Central Florida

La semaine dernière : ENGAGEMENT SUR LA DIVERSITÉ : Bien que je fasse partie des 100 contributeurs de la Floride centrale à cette chronique, j'ai récemment rejoint un autre groupe d'environ 100 dirigeants locaux qui ont signé l'engagement pour la diversité, l'équité et l'inclusion (DEI) promu par le partenariat économique d'Orlando. L'engagement signifie un engagement des entreprises régionales à se tenir aux côtés des organisations éducatives, gouvernementales, communautaires et confessionnelles pour promouvoir un discours vrai et les changements nécessaires pour éliminer véritablement le racisme. Personnellement, cela signifie également un réel engagement à en apprendre davantage sur mes propres préjugés inconscients et à m'efforcer de défendre une culture dans notre organisation qui défend activement la diversité, l'équité et l'inclusion dans notre main-d'œuvre. Envisagez de vous joindre à cette cause importante. www.orlando.org/diversity-equity-and-inclusion-pledge/

Pour l'avenir : IDÉES DE LA SAINT-VALENTIN : la semaine prochaine, nous nous gaverons tous de chocolat et de roses pour la Saint-Valentin. Bien que les origines de cette fête proviennent de l'histoire chrétienne primitive, de nos jours, il s'agit davantage d'une expérience Hallmark qui crée des attentes en matière de cartes, de dîners romantiques et d'amour. Mais célébrer en dînant au restaurant pourrait s'avérer délicat cette année, dans nos modes de vie pandémiques continus. Mieux vaut planifier un dîner confortable pour deux (ou un - fêtez quand même !) en restant en sécurité à la maison et en commandant des plats à emporter dans l'un des nombreux restaurants locaux incroyables, qui ont besoin du soutien du public ! Oh, et évitez les applications à emporter et assurez-vous que les restaurants locaux obtiennent le coût total.

Kathleen Oropeza, co-fondatrice, FundEducationNow.org

Regard vers l'avenir : FSA DÉFECTUEUX : la Floride ne devrait pas forcer les élèves des écoles publiques à retourner dans les salles de classe pour passer le FSA ou les examens de fin de cours. Que pensent le gouverneur DeSantis et le commissaire Corcoran ? Le FSA n'est ni fiable ni valide un bon jour. Pendant les périodes « normales », la Floride utilise la FSA pour étiqueter les districts, classer les enseignants et nuire aux élèves. Étant donné que COVID-19 a changé la façon dont nos enfants apprennent, l'État qui cherche à renvoyer les enfants pour la FSA est sourd. N'oubliez pas que c'est le choix des parents de garder les enfants à la maison. Concernant les examens de fin d'études, l'État devrait bousculer son statu quo et le faire à distance comme le font les universités.

Jim Philips, animateur de talk-show radio de longue date à la retraite

La semaine dernière : PAS BIG BROTHER : le gouverneur Ron DeSantis veut que la Floride punisse Big Tech. Le gouverneur prétend qu'ils ont trop de pouvoir et censurent les voix conservatrices. Il cite le roman "1984" de George Orwell et le fait que Facebook, Twitter et autres deviennent Big Brother. DeSantis voudra peut-être relire le livre. « 1984 » imagine un gouvernement autoritaire, et non une entreprise privée, qui manipule la vérité pour s'assurer un pouvoir absolu sur ses citoyens. Si le gouverneur veut la vérité, il pourrait enfin reconnaître et admettre publiquement pour la première fois que Joe Biden a remporté la Maison Blanche lors d'une élection libre et équitable.

Regard vers l'avenir : DEMINGS FONCTIONNE-T-IL ? Le fera-t-elle ou non ? Il y a des rumeurs selon lesquelles la membre du Congrès de Floride, Val Demings, pourrait se présenter au poste de gouverneur ou au Sénat américain l'année prochaine. L'ancien chef de la police d'Orlando et une demi-douzaine d'autres démocrates comptent sur l'approche aléatoire des républicains face à la crise du COVID-19 comme moyen de recueillir des soutiens. surtout chez les personnes âgées qui ont connu une myriade de problèmes avec les vaccinations. Peut-être que la seule chose qui peut sauver l'avenir politique du gouverneur Ron DeSantis et du sénateur Marco Rubio est l'apparente incapacité du Parti démocrate de Floride à organiser une base électorale solide.

Gloria Pickar, présidente de la Ligue des femmes électrices du comté d'Orange

La semaine dernière : VOTES ESPAGNOLS : Bonne nouvelle concernant l'émancipation des électeurs pour 31 comtés de Floride, dont Brevard et Lake. Un règlement a été conclu dans l'une des plus grandes poursuites intentées en vertu de la loi sur les droits de vote au nom de 859 000 Portoricains qui vivent en Floride, dont 300 000 après l'ouragan Maria avec des compétences limitées en anglais. Un juge fédéral a approuvé le règlement exigeant des bulletins de vote en espagnol, des formulaires d'inscription des électeurs, des applications de vote par courrier, des traductions de sites Web électoraux, des lignes d'assistance téléphonique et une assistance aux électeurs pendant le vote. Le vote est le fondement de notre démocratie et la lecture du bulletin de vote est essentielle pour voter. Nous avons une tactique de suppression des électeurs de moins en Floride.

Regard vers l'avenir : SUNRAIL ET BRIGHTLINE : Le conseil d'administration de SunRail a approuvé à l'unanimité une résolution pour une étude de faisabilité financée par Brightline pour aborder le transport de SunRail à l'aéroport depuis la gare de Meadow Woods. Ce lien indispensable donnerait enfin aux Floridiens du centre une route vers l'aéroport sur SunRail. Brightline propose l'interopérabilité de la liaison et des voies à double usage avec SunRail pour des économies de coûts significatives. Une station à usage commun au terminal intermodal sud de l'aéroport international d'Orlando pourrait relier Brightline depuis Miami et SunRail. Ce partenariat public-privé réduirait la congestion du trafic sur les autoroutes, augmenterait le nombre d'usagers de SunRail, réduirait le stress des navetteurs et réduirait les émissions de carbone. Espérons que l'étude indique la voie à suivre pour établir le lien.

Larry Pino, avocat et entrepreneur

La semaine dernière: DEUX LOUPS: En lisant que les républicains refusaient de condamner la représentante du Texas, Marjorie Taylor Greene, une théoricienne active du complot QAnon, tout en conservant comme leader du GOP la représentante du Wyoming, Liz Cheney, qui a voté pour destituer Donald Trump, cela m'a rappelé la vieille légende cherokee des deux loups combattant en nous. Le GOP est dans le combat de sa vie : pas contre les démocrates, mais contre lui-même. Un loup cherche à doubler l'emprise de Trump sur le parti, l'autre cherche à revenir aux thèmes républicains plus classiques de l'ancien président Ronald Reagan. Qui gagne? Comme le dit la légende : celui qu'il nourrit.

Regard vers l'avenir : CAPSULE TEMPORELLE : On pourrait penser que le passage de 25 ans devrait être suffisant pour la plupart d'entre nous – du moins ceux dans la tranche d'âge moyenne des adultes – pour avoir une idée de ce à quoi ressemblera la vie. L'ouverture de la capsule temporelle enterrée à quelques mètres du palais de justice du comté d'Orange en 1995, cependant, donne une image différente. Il n'y avait aucune mention de la Grande Récession de 2008, du Coronavirus de 2020, ou du siège du Capitole par les insurgés – tous des événements qui pourraient être classés comme des inondations centennales. Au lieu de cela, étaient enterrés des messages d'optimisme et d'abondance – un esprit que nous, en tant qu'Américains, voudrons retrouver.

Stephanie Porta, codirectrice exécutive, Florida Rising

La semaine dernière : VIOLENCE POLICIÈRE : Nous avons de nouveau assisté à des violences policières dans des lycées de Floride, où un élève a été claqué contre le sol et un autre élève a été tasé. Ces événements alors que le service de police d'Orlando procède à une évaluation des protocoles liés au racisme et aux inégalités systémiques. Le ministère dépense des centaines de milliers de dollars, alors que ses électeurs ont expliqué à plusieurs reprises qu'ils voulaient financer la police. L'affirmation du gouverneur DeSantis selon laquelle il financera les villes qui financent la police promeut ce type de dépenses et tente de supprimer la capacité des communautés à faire entendre leur voix, en particulier les communautés de. Nous devons investir dans nos collectivités et leurs besoins, et non dans les services de police.

Joanie Schirm, présidente fondatrice du GEC, présidente du comité de la Coupe du monde d'Orlando 1994

La semaine dernière: DEMINGS SIGNIFIE UN CHANGEMENT: Les spéculations selon lesquelles Val Demings envisage une candidature au poste de gouverneur de Floride ou au Sénat américain ont de nouveau fait couler mon optimisme. Demings a prouvé qu'elle peut être un leader influent bien préparé. La Floride a eu pour la dernière fois un gouverneur démocrate il y a près d'un quart de siècle lorsque Buddy MacKay a effectué le dernier mois du mandat de feu Lawton Chiles. Jeb Bush a suivi MacKay. Le reste est une histoire de contrôle républicain et corporatif qui n'a pas répondu aux besoins critiques. Mis en lumière dans les malheurs pandémiques actuels des soins de santé et de la livraison des vaccins, des luttes économiques et de l'égalité - il est temps de changer de leadership.

Regard vers l'avenir : 25 ANS PLUS TARD : Alors que l'ancienne présidente du comté d'Orange, Linda Chapin, et l'actuel maire du comté d'Orange, Jerry Demings, révélaient les souvenirs de la capsule temporelle de 1995, j'ai été frappé par les sombres prédictions précises du citoyen John Learned. Le « gouvernement fédéral aura été révolutionné en raison de deux événements majeurs : un effondrement financier majeur de notre économie et une guerre civile sur des bases raciales, religieuses et ethniques ». Une autre déception est l'échec à établir une source de financement pour « les transports en commun fiables dans tout Orlando ». Nous pouvons résoudre ce problème si nous y mettons tout notre cœur. Peut-être que M. Learned mettra sa prédiction à ce sujet dans une autre capsule temporelle.

Beverly Seay, présidente du conseil d'administration de l'UCF

Regard vers l'avenir : DOCUMENTAIRE PBS : En l'honneur du Mois de l'histoire des Noirs, les stations WUCF TV et PBS à l'échelle nationale diffusent "Marching Forward", un documentaire produit par une classe d'honneur de l'UCF qui raconte l'histoire de deux héros locaux calmes des droits civiques, un Noir et un blanche. Inspirés par la musique et le sens de la communauté, les chefs d'orchestre des écoles secondaires séparées - James "Chief" Wilson de Jones et Del Kieffner d'Edgewater - ont donné à leurs élèves l'expérience d'une vie en se produisant à l'Exposition universelle de 1964 à New York. J'ai une telle admiration pour leur courage et leur détermination malgré la ségrégation et le racisme qui les entourent.

Michael Slaymaker, responsable professionnel de la collecte de fonds

La semaine dernière : DU MAIRE AU CABINET : Le Sénat américain a confirmé Pete Buttigieg en tant que secrétaire aux transports par un vote de 86-13. Passer d'un maire de South Bend, dans l'Indiana, à la prise en charge du département des transports avec 55 000 employés est gigantesque. Le secrétaire Buttigieg contrôlera un budget de dizaines de milliards de dollars. Nous pouvons nous attendre à voir des initiatives vertes se produire partout. Mais ce qui est encore plus monumental, c'est qu'il est la première personne ouvertement homosexuelle à être confirmée à un poste au Cabinet. Oui, les personnes LGBT ont un des leurs assis à la grande table. Allez, Pete ! Rendez-nous fiers!

La semaine dernière: SUIVI DU KIT DE RAPE: La sénatrice Linda Stewart a déposé le SB 1002 et la représentante Emily Slosberg le projet de loi complémentaire HB 673 - Preuves ADN recueillies dans les enquêtes sur les infractions sexuelles. Cette législation, si elle est adoptée, exigera que toutes les preuves médico-légales recueillies auprès des victimes de viol, également connues sous le nom de kits de viol, soient suivies électroniquement et que les victimes puissent savoir où se trouve leur kit dans le processus. Au cœur de ce projet de loi se trouve le problème national des kits de viol qui restent sur des étagères, souvent pendant des décennies, alors que les violeurs sont libres. Il est temps que cela se termine maintenant. Assurons-nous qu'il n'y ait jamais un autre arriéré en Floride.

Michael Zais, blogueur politique pour thedrunkenrepublican.com

La semaine dernière : PUBLIX BOYCOTT : Quant à certaines personnes qui plaident pour un boycott de Publix en raison d'un don passé au président Trump – ce type d'intolérance de points de vue opposés est complètement antithétique à ce qu'est l'Amérique. Et cela se retourne de manière hilarante à chaque fois. Le PDG de Chick-Fil-A a le culot d'exprimer un point de vue religieux selon lequel le mariage est entre un homme et une femme, la foule de Twitter crie au boycott et des lignes immédiatement tire-bouchon autour de chaque magasin. Le PDG de Goya Foods loue outrageusement certaines des politiques manifestement réussies du président Trump, un autre boycott s'ensuit – et les ventes doublent. Si je suis Publix, je prie pour un « boycott ».


Voir la vidéo: History of Orlando - Part One