Darke APA-159 - Histoire

Darke APA-159 - Histoire

sombre

Un comté de l'Ohio.

(APA-159 : dp. 6 873 ; 1. 455' ; n. 62' ; dr. 24' ; art. 17 k. ;
cpl. 536 ; une. 1 6"; cl. Haskell)

Darke (APA-169) a été lancé le 29 août 1944 par Oregon Shipbuilding Corp., Portland, Oreg., dans le cadre d'un contrat de la Commission maritime; parrainé par Mme J. Hanson; transféré à la Marine le 10 octobre 1944; et commandé le même jour, le capitaine McF. W. Wood aux commandes.

Au départ de Port Hueneme, Californie, le 4 décembre 1944, Darke s'est entraîné dans les eaux hawaïennes du 10 décembre au 27 janvier 1945, puis a navigué vers Saipan I pour les débarquements de répétition. Le 16 février elle a dégagé pour Iwo Jima, débarquant des hommes du 5ème Marines pendant l'assaut le 19 février. Elle a licencié l'île amèrement contestée en déchargeant la cargaison et en recevant des pertes jusqu'au 25 février quand elle a navigué pour Saipan, en arrivant le 5 mars. Elle a navigué à Espiritu Santo pour embarquer des troupes de l'armée et les a transportées par Saipan à Ulithi, point d'étape pour l'invasion d'Okinawa. Darke débarqua ces hommes en renfort à Okinawa du 9 au 14 avril, retournant à Ulithi le 23 avril pour se reconstituer. En chargeant deux nouveaux LCM à Guam, elle est devenue en route pour la Baie de San Pedro, Leyte, en arrivant le 29 mai pour devoir entraîner des troupes d'armée jusqu'à la fin de la guerre.

Du 27 août au 6 octobre 1945, Darke effectua deux voyages transportant des troupes de la baie de San Pedro au Japon pour l'occupation. Affecté aux militaires de retour de service "Magic Carpet" éligibles pour être renvoyés aux États-Unis, il a autorisé Hiro, Honshu, le 11 octobre, en embarquant des passagers à Guam, Guadalcanal et Nouméa et en arrivant à San Francisco le 18 novembre. Du 30 novembre 1945 au 3 février 1946, il effectua deux autres voyages pour ramener des vétérans de Pearl Harbor, Eniwetok et Kwajalein. Le 10 février elle est devenue en route de San Francisco pour la côte est, en arrivant à Norfolk le 27 février. Le Darke a été désarmé le 17 avril 1946 et transféré à la Commission maritime pour élimination le 22 avril 1946.

Darke a reçu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Le bateau de Higgins : première stratégie de guerre amphibie des États-Unis

Dès le début de la stratégie et des tactiques de guerre amphibie, le Corps des Marines a cherché la méthode la plus efficace pour déplacer les combattants du navire au rivage. Trouver une péniche de débarquement appropriée qui pourrait atteindre la plage et décharger rapidement les Marines semblait parfois un problème insurmontable.

USS Darke (APA-159)’s LCVP 18, peut-être avec des troupes de l'armée en renfort à Okinawa, vers le 9 au 14 avril 1945.Par l'US Navy. L'image est dans le domaine public via Wikimedia.com

La solution résidait avec un Irlandais alcoolique de la Nouvelle-Orléans, en Louisiane, nommé Andrew Jackson Higgins. Pendant les années qui ont précédé la Seconde Guerre mondiale, Higgins a travaillé dans le commerce du bois et s'est ensuite concentré sur la construction de petits bateaux. Commercialiser tous les artisanats auprès des chasseurs, des trappeurs et de l'industrie pétrolière. À la fin des années 1930, l'US Navy et le Marine Corps ont testé l'un des premiers modèles de Higgins, l'Eureka Boat. Ses performances étaient supérieures à celles d'une conception concurrente issue de la Marine elle-même. D'autres tests ont eu lieu lors des exercices d'atterrissage de la flotte.

Avec l'arrivée de la Seconde Guerre mondiale, Higgins était sûr que l'armée américaine aurait besoin de petits bateaux, et beaucoup d'entre eux. Il a parié avec l'achat de toute la récolte d'acajou des Philippines en 1939 et l'a stocké pour une utilisation future. Puis en insistant sur le fait que la Marine "ne sait rien des petits bateaux!"

La conception du bateau Higgins qui a changé la guerre

La conception des premiers bateaux Higgins a été modifiée selon les spécifications de la Marine. Il comprenait l'ajout d'une rampe frontale, qui s'abaissait pour permettre aux troupes à bord de sortir rapidement. Les bateaux étaient construits à la fois en bois et en acier et mesuraient 36 pieds 3 pouces (11 m) de longueur avec un faisceau de 10 pieds 10 pouces (3,3 m). Ils étaient armés d'une paire de mitrailleuses de calibre .30 et transportaient jusqu'à 8000 lb (3629 kg) de cargaison, que ce soit des fantassins ou de l'équipement.

Plan du bateau Higgins (LCVP). Par Fred l'huître. L'image est dans le domaine public via Wikimedia.com

Le bateau Higgins, officiellement désigné péniche de débarquement, véhicule, personnel (LCVP) par l'armée. Le bateau pesait 18 000 lb (8165 kg) et était capable d'atteindre une vitesse maximale de 12 nœuds. Les centrales électriques les plus courantes étaient un moteur diesel Grey Marine de 225 chevaux et un moteur à essence Hall-Scott de 250 chevaux. Près de 24 000 LCVP, également connus sous le nom de Higgins Boats, ont été produits par la propre entreprise de Higgins à la Nouvelle-Orléans. Bien que le récif de corail de Tarawa ait mis à nu les faiblesses flagrantes du LCVP - son incapacité à traverser des obstacles dans l'eau ou à opérer sur terre, on se souvient de la petite embarcation avec la Jeep, l'avion C-47 et les deux et demi camion de tonne comme l'un des systèmes de transport qui ont alimenté la victoire des Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale.

Michael E. Haskew est le rédacteur en chef de WWII History Magazine et l'ancien rédacteur en chef du World War II Magazine. Il est l'auteur de plusieurs livres, dont LES MARINES DANS LA SECONDE GUERRE MONDIALE. Le tireur d'élite en guerre et ordre de bataille. Haskew est également l'éditeur de The World War II Desk Reference avec le Eisenhower Center for American Studies. Il vit à Hixson, Tennessee.


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Caractéristiques:

Déplacement 6 873 t. (lt) 14 837 t (fl)

Complément 56 Officiers 480 Enrôlés

Troupe Capacité 86 Officiers 1 475 Enrôlés

Capacité de chargement 150 000 pi. pi, 2 900 tonnes

Bateaux 2 LCM, 12 LCVP, 3 LCPU

Armement 1 5"/38 support de pistolet à double usage, 4 supports de pistolet jumeaux de 40 mm, 10 supports de pistolet simples de 20 mm

Propulsion 1 turbine à engrenages Westinghouse, 2 chaudières de type collecteur Combustion Engineering, hélice unique,

Puissance à l'arbre de conception 8 500.

sombre (APA-159) a été lancé le 29 août 1944 par Oregon Shipbuilding Corp., Portland, Oreg., en vertu d'un contrat de la Commission maritime parrainé par Mme J. Hanson transféré à la Marine le 10 octobre 1944 et commandé le même jour, le capitaine McF. W. Wood aux commandes.

Départ de Port Hueneme, Californie, le 4 décembre 1944, sombre s'est joint à l'entraînement dans les eaux hawaïennes du 10 décembre au 27 janvier 1945, puis a navigué vers Saipan pour les débarquements de répétition. Le 16 février elle a dégagé pour Iwo Jima, débarquant des hommes du 5ème Marines pendant l'assaut le 19 février. Elle a licencié l'île amèrement contestée en déchargeant la cargaison et en recevant des pertes jusqu'au 25 février quand elle a navigué pour Saipan, en arrivant le 5 mars. Elle a navigué à Espiritu Santo pour embarquer des troupes de l'armée et les a transportées par Saipan à Ulithi, point d'étape pour l'invasion d'Okinawa. sombre débarqua ces hommes en renfort à Okinawa du 9 au 14 avril, retournant à Ulithi le 23 avril pour se reconstituer. En chargeant deux nouveaux LCM à Guam, elle est devenue en route pour la Baie de San Pedro, Leyte, en arrivant le 29 mai pour devoir entraîner des troupes d'armée jusqu'à la fin de la guerre.

Du 27 août au 6 octobre 1945 sombre fait deux voyages transportant des troupes de la baie de San Pedro au Japon pour l'occupation. Affecté aux militaires de retour de service "Magic Carpet" éligibles pour être renvoyés aux États-Unis, il a autorisé Hiro, Honshu, le 11 octobre, en embarquant des passagers à Guam, Guadalcanal et Nouméa et en arrivant à San Francisco le 18 novembre. Du 30 novembre 1945 au 3 février 1946, il effectua deux autres voyages pour ramener des vétérans de Pearl Harbor, Eniwetok et Kwajalein. Le 10 février elle est devenue en route de San Francisco pour la côte est, en arrivant à Norfolk le 27 février. sombre a été désarmé le 17 avril 1946 et transféré à la Commission maritime pour élimination le 22 avril 1946.


Assaut aéroporté le jour J

Publié le 04 février 2020 17:23:59

6 juin 1944, jour J. Ce fut le plus grand assaut militaire jamais organisé. Nom de code Opération Overlord, l'invasion massive de la Normandie par les Alliés a impliqué plus d'un quart de million de soldats, marins et aviateurs ainsi que 5 000 navires et 3 000 avions.

Tom McCarthy et Francis Lamoureux étaient des fantassins parachutistes pendant le conflit épique. Ils racontent leurs récits de première main captivants dans cette présentation dramatique, Airborne Assault on D-Day.

Asperiores odit

Darke APA-159 - Histoire

Ressources pour le réseautage de chercheurs de Darke Co. LIBRAIRIE DCO. Les visiteurs peuvent trouver d'autres titres liés à l'histoire et à la généalogie de Darke Co. en vente par des particuliers. Si vous avez quelque chose à vendre sur le comté de Darke, soumettez-le à Jane Torres pour cette page.

    Célébration annuelle de la liste de discussion DCO tenue à Greenville
      Albums de photographies prises des participants aux ListFests.
    • Article du ListFest 2000 [charge longue] Article en première page dans Greenville Advocate sur le ListFest 2000 qui s'est tenu le 22 juillet 2000. (Image JPEG)

    La salle de généalogie du musée Garst est votre « meilleur pari » pour commencer une recherche de documents dans Darke Co. Tous les premiers dossiers du palais de justice ont été microfilmés et sont disponibles dans la salle de généalogie. Ce qui ne peut pas être trouvé là-bas, le personnel peut vous diriger vers d'autres endroits dans le comté. Les demandes de renseignements par courrier américain concernant les documents, leurs coûts et leur disponibilité doivent être adressées à Phyllis Crick / c/o Garst Museum / 205 N Broadway / Greenville, OH 45331-2222. Toujours inclus SASE pour sa réponse. Aucune recherche n'est effectuée par le personnel du tribunal des successions ou du palais de justice. Aucune question généalogique ne sera répondue par téléphone au Musée.
    voir également: Société généalogique Darke Co. où il est expliqué qu'un don de 2 $ à la Société permet d'obtenir un sondage sur ce qui est disponible pour une demande de nom de famille spécifique et les coûts de copie/d'envoi. La recherche par le personnel de la salle de généalogie coûte 10 $/heure plus les frais de copie et d'envoi.
    [Les archives microfilmées sont également disponibles sur Université d'État de Wright à Dayton, OH (environ 40 miles). Voir leur site pour les coûts et l'accès. Demandes de renseignements par courrier électronique au personnel de la bibliothèque WSU.]

    Cour des successions de Darke Co.
    300, avenue Garst
    Greenville, OH 45331
    937-547-7345
    Musée Garst
    205 Nord Broadway
    Greenville, OH45331
    937-548-5250
    Les actes de naissance et de décès de 1867 à 1908, les actes de mariage et les actes d'homologation de 1817 sont détenus par la Cour des successions.
    (également sur microfilm au Garst Museum) Les premiers testaments, successions, homologations (dossiers #1-#5818) sont traités au Garst Museum Darke Co. Les dossiers de la Genealogical Society et Historical Society sont au Garst Museum
    205 N Broadway / Greenville, OH 45331
    Service de santé Darke Co.
    300, avenue Garst
    Greenville, OH 45331
    937-548-4196
    Bibliothèque publique de Greenville
    520 rue Sycomore
    Greenville, OH 45331
    937-548-3915

    Migrations vers et depuis Darke Co.

    Cliquez sur le bouton RECHERCHER ci-dessous pour accéder aux informations sur un autre site concernant les personnes migrant vers et depuis Darke Co., OH. Si vous souhaitez soumettre vous-même de nouvelles données, cliquez sur le bouton SOUMETTRE et suivez les instructions. Il n'y a pas de lien -retour- vers cette page de généalogie de Darke Co. sur les autres sites, utilisez donc votre touche RETOUR autant de fois que nécessaire pour revenir à cette page.

    Pour rechercher des NOM DE FAMILLE dans la base de données Migrations, utilisez ce lien : http://www.migrations.org/nom.php3

      Liens des comtés voisins.
    • CARTE de l'OHIO Nécessite Adobe Acrobat Reader. Utilisez ZOOM pour afficher les comtés, les cantons et les grandes villes. pour Darke Co.
    • Décès en Ohio Index 1913-1937.
    • Journaux de l'Ohio Index des journaux 1793-1996.
    • OHGenWeb's Projet OHGenWeb
        Noms de lieux, cimetières, villes, cantons, etc. disparus/changés pour l'Ohio.
        Requêtes pour l'Ohio où le comté spécifique est inconnu de l'affiche. Postez des questions générales sur l'Ohio ici !! Programme conçu pour trouver d'autres personnes qui feront des recherches pour vous en échange des recherches que vous faites là où vous vivez.
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      Darke APA-159 - Histoire

      Forts de la frontière de la fin des années 1700 d'Anthony Wayne

      Après la défaite retentissante des généraux Harmar et St. Clair, le président George Washington envoya le général Anthony Wayne dans le territoire de l'Ohio pour régler la violence qui empêchait la poursuite de la colonisation vers l'ouest. Washington respectait les capacités militaires de Wayne. "Anthony Wayne était un officier prudent et prudent. C'était un organisateur systématique qui prêtait une attention particulière aux problèmes militaires de base tels que l'approvisionnement, l'entraînement et le confort de ses hommes sur le terrain. Il n'a jamais entrepris une opération sans une planification préalable minutieuse et une attention minutieuse aux détails. Wayne a pris soin d'apprendre des erreurs et des succès de ses prédécesseurs. » Nelson, Paul David, Anthony Wayne : Soldier of the Early Republic. Indiana University Press, Bloomington, 1985.

      C'était le plan de Wayne de construire de petits forts entre le fort Washington (aujourd'hui Cincinnati) et l'endroit où se trouverait le nouveau fort permanent. Wayne utiliserait ces forts pour protéger et ravitailler sa légion. Partant de Pittsburgh, le premier fort de Wayne se trouvait à environ 35 km en aval. Construit en octobre 1792, il a été nommé Legionville. Là, ses troupes avaient un endroit sûr et sain pour s'entraîner et se préparer pour la prochaine étape vers le nord.

      En arrivant à Fort Washington en mai 1793, Wayne pensait que le village était malsain et ne serait pas un endroit sûr pour continuer à entraîner ses troupes. Il s'est déplacé d'un mile plus loin sur la rivière et a construit Hobson's Choice. Ils quittèrent la région le 7 octobre 1793

      ​Wayne a continué vers le nord en direction de Fort Hamilton, la première station sur la ligne de forts allant de la rivière Ohio à Fort Jefferson. De Fort Hamilton, ils ont précédé Fort St. Clair, puis Fort Jefferson. En utilisant Ft. Jefferson comme dépôt d'approvisionnement, Wayne a trouvé un terrain élevé surplombant une vaste prairie à environ 8 miles au nord de Fort. Jefferson. En novembre 1793, il commença la construction d'une installation militaire permanente. Il l'a nommé Greene Ville. C'était 55 acres avec de forts bastions avec quelque 300 huttes en rondins pour ses hommes. C'était un poste inattaquable. pi. Greene Ville n'a jamais été attaqué.

      Le 29 décembre 1793, l'armée atteint le site de la défaite du général Sainte-Claire. Ils ont construit un petit fort en quelques jours seulement. Ils l'ont appelé Fort Recovery parce qu'ils ont récupéré les ossements de l'armée tuée de Sainte-Claire (environ 900 personnes). Ils ont également récupéré trois canons de la rivière.

      Le 28 juillet 1794, Wayne repart vers le nord et quitte Greene Ville, après Ft. Récupération. Ils se sont frayés un chemin dans le désert au bout de la route préparée à travers « des bosquets, des marécages, des défilés de marais et des perles d'orties dépassant la taille et des kilomètres de long ». Près de la rivière Sainte-Marie, il a construit Fort. Adams le 1er août 1794.

      Le fort St. Mary a été construit en août 1794 comme fort de ravitaillement avant la bataille de Fallen Timbers.

      Fort Defiance a également été construit en 1794. Il a été construit comme une forteresse pour commander le confluent des rivières Auglaize et Maumee.

      Fort Deposit a été construit en 1794 à moins de dix milles du bastion britannique de Fort. Miami et utilisé pour déposer les magasins et équipements militaires et les magasins non utilisés dans la bataille de Fallen Timbers.

      Fort Industry a été construit en 1794 comme dépôt d'approvisionnement sur la rive gauche de la rivière Maumee à Swan Creek (plus tard Toledo, Ohio).

      En 1794, Wayne acheva le fort Wayne au confluent des rivières St. Joseph, St. Mary et Maumee.

      Fort Rowdy, près de l'actuelle Covington, Ohio, était une petite palissade construite au portage autour des chutes de Greene Ville pour protéger les hommes, l'équipement et les fournitures pour le transport jusqu'à Greenville Creek depuis la rivière Stillwater.

      Le fort Loramie était un fort de ravitaillement sur le site de l'ancien poste de traite occupé par Peter Loramie.

      Fort Briar, l'emplacement des enclos à bœufs utilisés pour l'abattage du bétail pour la viande pour tous les forts sous le commandement de Wayne. Ce camp a été construit sur les rives de la rivière Stillwater dans le canton de Richland, dans le comté de Darke, en Ohio.

      ​Remarque : visitez "Relics of Greene Ville's Past"" pour plus d'informations sur Ft. Greene Ville


      Peter Everest, pilote d'essai de l'armée de l'air

      Publié le 04 février 2020 17:24:02

      Le général Frank "Pete" Everest était un pilote d'essai record de l'US Air Force. En tant que pilote de chasse pendant la Seconde Guerre mondiale, il a effectué plus de 150 missions de combat. Il a ensuite dirigé le programme d'essais en vol de l'Air Force, volant avec d'autres pilotes légendaires comme Chuck Yeager et George Welch.

      De 1950 à 1956, il a piloté en moyenne huit avions nouvellement conçus par mois, établissant des records comme amener le Bell X-1 à une altitude de 73 000 pieds et le X-2 à une vitesse de plus de 1 900 milles à l'heure, faisant de lui le " l'homme le plus rapide du monde » à l'époque. Dans cet épisode, Pete Everest raconte des histoires de ces jours pionniers d'avions expérimentaux et de pilotes d'essai audacieux.

      Asperiores odit

      Où et comment obtenir les dossiers de divorce du comté de Darke

      Les dossiers de divorce sont traités au bureau du greffier des tribunaux dans le comté de Darke. Les résidents qui demandent ces dossiers devraient inclure des détails tels que la date de la requête, le numéro du dossier du dossier et les noms des conjoints. Les demandes complétées doivent être envoyées à :

      Comté de Darke, Ohio Greffier des tribunaux
      Palais de justice du comté de Darke, 2e étage
      504 South Broadway, bureau 10
      Greenville, OH 45331
      Téléphone : (937) 547-7335


      Dossiers du cimetière du comté de Darke OH

      REMARQUE : Des enregistrements supplémentaires qui s'appliquent au comté de Darke se trouvent également sur la page des enregistrements du cimetière de l'Ohio.

      Remarque : Les lieux de sépulture sont souvent répertoriés dans les actes de décès et les nécrologies.

      Archives du cimetière du comté de Darke

      Archives du cimetière d'Abbottsville

      Adams dans les archives du cimetière du comté de Darke

      Archives Web de la génération américaine du cimetière de Metz/Tittle

      Archives du cimetière d'Ansonia

      Cimetière d'Ansonia, un milliard de tombes

      Archives du cimetière d'Arcane

      Cimetière d'Arcane Greenlawn Un milliard de tombes

      Cimetière d'Ithaque milliard de tombes

      Cimetière luthérien d'Ithaque milliard de tombes

      Cimetière des nouveaux arrivants Milliards de tombes

      Vieux cimetière d'Abbottsville Un milliard de tombes

      Dossiers du cimetière de Beamsville

      Archives du cimetière de Bradford

      Le cimetière de Bradford, un milliard de tombes

      Cimetière de Greenville Creek Un milliard de tombes

      Dossiers du cimetière brun

      Archives du cimetière de Burkettsville

      Archives du cimetière de Castine

      Clark dans les archives du cimetière du comté de Darke

      Archives du cimetière de Coletown

      Dossiers du cimetière de Fort Jefferson

      Franklin dans les archives du cimetière du comté de Darke

      Dossiers du cimetière de Gettysburg

      Archives du cimetière Gordon

      Dossiers du cimetière de Greenville

      Beech Grove Cemetery Billion Graves

      Cimetière de la maison du comté Milliards de tombes

      Le cimetière de Creekbaum, un milliard de tombes

      Cimetière de Dininger Billion Graves

      Cimetière de Sion Est Un milliard de tombes

      Cimetière de Greenville Un milliard de tombes

      Nashville Cemetery Billion Graves

      Nouveau cimetière de Greenville Un milliard de tombes

      Cimetière d'Oak Grove, un milliard de tombes

      Cimetière de Palestine milliard de tombes

      Cimetière Sharpeye Milliards de tombes

      Cimetière de la branche ouest des milliards de tombes

      Cimetière de West Zion Billion Graves

      Harrison dans les archives du cimetière du comté de Darke

      Archives du cimetière de Hill Grove

      Archives du cimetière de Hollansburg

      Cimetière de Hollansburg, un milliard de tombes

      Archives du cimetière d'Ithaque

      Liberté dans les archives du cimetière du comté de Darke

      Archives Web de la génération américaine Bass Cemetery

      Archives Web de la génération américaine du cimetière de Clemens

      Longs enregistrements de cimetière

      Archives du cimetière de Mississinawa

      Archives du cimetière de Neave

      Nouveaux records du cimetière de Madison

      Cimetière Clark, un milliard de tombes

      Premier cimetière universaliste milliard de tombes

      Cimetière de Greenmound milliard de tombes

      Cimetière d'Otterbein Un milliard de tombes

      Un milliard de tombes au cimetière de Wilt

      Nouveaux records du cimetière de Weston

      Archives du cimetière North Star

      Archives du cimetière d'Osgood

      Archives du cimetière de Painter Creek

      Archives du cimetière palestinien

      Archives du cimetière de Pitsburg

      Richland dans les archives du cimetière du comté de Darke

      Archives du cimetière de Rossburg

      Dossiers du cimetière Sharpeye

      Archives du cimetière d'Union City

      Cimetière Hillgrove Un milliard de tombes

      Cimetière Snell Milliards de tombes

      Archives du cimetière de Versailles

      Cimetière Brock Un milliard de tombes

      Cimetière Brock Un milliard de tombes

      Cimetière de Frenchtown milliard de tombes

      Cimetière de Greenlawn Un milliard de tombes

      Cimetière Saint Valbert Milliards de tombes

      Washington dans les archives du cimetière du comté de Darke

      Archives Web du cimetière luthérien de la Trinité des États-Unis

      Webster dans les archives du cimetière du comté de Darke

      Dossiers du cimetière de Woodington

      Yankeetown dans les archives du cimetière du comté de Darke

      Archives du cimetière du Yorkshire

      Cimetière de Mendenhall Un milliard de tombes

      Cimetière Saint-Martin Milliards de tombes

      Comment utiliser ce site vidéo

      Carte de l'Ohio

      Comté de Darke indiqué en rouge

      Conseil de recherche

      Les registres du cimetière peuvent inclure des images ou des transcriptions de pierres tombales, ou d'autres registres d'inhumation conservés par le cimetière. Les registres de cimetière répertorient généralement le nom et les dates de naissance et de décès d'une personne. Certaines personnes enterrées dans un cimetière peuvent ne pas avoir de marqueur de pierre tombale à jour.


      Les références

      Unionpedia est une carte conceptuelle ou un réseau sémantique organisé comme une encyclopédie – un dictionnaire. Il donne une brève définition de chaque concept et de ses relations.

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